Étape 4: Ensemble moteur
Permet de regarder de plus près à l’assemblage du moteur.
Sur le moteur, nous avons un levier et un pignon ne contrairement à un moteur servo RC. Si ce moteur mon être commandé comme un moteur servo RC ? peut-être, permet de résoudre plus encore.
Donc nous retourner le moteur et remarquez comment le moteur est branché :
Le moteur n’a pas deux fils connectés, un fil jaune et un fil bleu, ce moteur n’est pas une commande de servo RC, c’est juste un moteur à courant continu.
Sur le boîtier de commande du moteur il y a également une étiquette.
Sur l’étiquette, il indique "6V tension moteur P/N 241949″
J’ai fait quelques recherches web et constaté que nombreux vélo d’utiliser ce même moteur.
Mais je ne pouvais pas trouver toutes les caractéristiques du moteur. Quelques-uns messages où les autres personnes ont eu quelques problèmes et un article sur une vague description sur la façon de tester le moteur en appliquant certains courant sur le moteur pour voir si l’engrenage du moteur transformé ou non.
J’ai renversé le moteur de l’autre côté et jeté un oeil :
Intéressant, il y a un potentiomètre de 5000 ohms sur logé sur l’engrenage du moteur.
Cela signifie que lorsque le moteur est réglé pour augmenter la tension du patin augmenterait plus près du moteur, la résistance et de même quand le moteur réduit la tension contre la meule la résistance diminuerait.
Au moins c’est ce que j’ai deviné. Permet de faire des essais.
Donc j’ai installé le moteur dans le vélo et mettre quelques batteries ensemble pour quelques tests. J’ai appliqué une tension sur les fils jaunes et bleus, et bien sûr le moteur a commencé à tourner pour déplacer la palette plus près à la roue. Juste comme un servo bien qu’il y a un arrêt et il faut faire attention à ne pas garder le moteur en marche contre la butée.
Alors la question est si j’ai inversé le câblage du moteur serait le moteur inversion et tirez le saut de la roue de tourner.
J’ai essayé et bien sûr le moteur changé de direction et déplacé le dérapage de la roue.
Ensuite, j’ai attaché mon ohmmètre à deux des bornes du potentiomètre et couru le moteur vers l’avant et vers l’arrière et l’ohmmètre lire de 0 – 477 K ohms.
Les lectures de potentiomètre ainsi que le capteur à effet hall sont utilisées pour calculer les calories brûlées, vitesse et distance parcourue.
J’ai retracé les câbles arrière de toutes les connexions vers le connecteur 10 broches et découvert competence fils appliqués à l’affichage et le contrôleur. J’ai également noté où tous les fils de la sonde d’effets potentiomètre et salles sont venus dans le faisceau de câbles.