Écran d’allumage bobine haute tension (5 / 6 étapes)

Étape 5: Bobine dommages causés par les surtensions

Dans une utilisation automobile classique, la bobine ne doit générer une brève étincelle pour enflammer le mélange air-carburant dans le moteur. Une tension de sortie plus élevée permet la génération d’une étincelle suffisante, même si les bougies se sont détériorées et deviennent encrassées. Généralement, il n’est pas recommandé d’exécuter avec le distributeur déconnecté, comme la tension de sortie de la bobine peut se lèvent assez haut pour endommager l’enroulement interne. En fonctionnement normal, la tension de sortie de la bobine est limitée en raison de l’écart plus courte de la bougie. Même avec l’usure et l’encrassement, la sortie ne monte pas assez haut pour endommager la bobine. Beaucoup de sites de diagnostics automobiles et d’articles listent connexions pauvres haute tension comme une cause possible de l’échec de bobine d’allumage.

J’ai endommagé une bobine de cette manière. Initialement, les arcs tant que 1,5 pouces pourraient être générés, mais après une durée relativement courte de temps produisant des arcs de cette longueur la sortie réduite au point où les arcs étaient seulement environ la moitié de cette longueur. Ce type de dommage est dû à une voie de carbonisée forme matérielle interne à la bobine.

Ce genre de question peut être déroutant, comme mesures des résistances enroulements primaires et secondaires peuvent regarder la même chose comme ils le faisaient avant le dommage. Le compteur ne produira pas une tension assez élevée sur sa mesure de la résistance à poser la voie carbonisée à effectuer, donc la mesure de la résistance peut paraître normale.

L’image ci-dessous montre une bobine avec une cicatrice visible sur le suaire HV Centre, provoquer par un arc électrique. La piste de carbone fournis puis un chemin de résistance plus faible à la sortie de l’HV, afin que l’arc n’est plus sauter par-dessus l’éclateur désirée, mais plutôt sauter directement à partir de la sortie HV de bobines à ses "-" terminal. Cette bobine fonctionnait correctement après avoir nettoyer les résidus de carbone et de dissimuler avec du ruban adhésif, mais si les dommages avaient été interne la bobine serait irréparable. La possibilité pour les dommages de cette nature est plus forte lorsque la saturation de la bobine, comme les arcs ont tendance à être plus chaud.