Étape 5 :
Je décide d’essayer quelque chose de semblable qui serait le résultat final.
J’ai pris l’intérieur d’un petit rouleau de scotch, le classique pour le bureau, et j’ai travaillé dessus avec un pistolet coupe et de la chaleur pour obtenir un anneau carré. Là-dedans, j’ai séjourné au rotor magnétique, et j’ai procédé à l’enroulement du fil de cuivre. Sur les 400 enroulements, le thread est toujours 0,1 mm.
Après fixation sur la fourche, j’ai fait les mesures que vous pouvez voir dans la vidéo. Le testeur a été connecté après le pont de diodes. Voici les résultats:
-Sans le condensateur :
2.8V @ 25kph
2, 6V @ 20kph
2.4V @ 15kph
2.0V @ 10kph
-Avec un condensateur 470uF :
3.1 @ 22kph
2.9 @ 15kph
2.2 @ 10kph
Objectifs pour les prochaines épreuves :
Obtenir des tensions plus élevées
-Probablement par un rotor magnétique plus souvent et avec une plus grande puissance magnétique, vous pouvez obtenir une bonne augmentation. Pour l’instant je pense que je vais garder ce rotor, parce que je n’ai pas d’autres aimants (ce que je suis été donné).
-Je comprends ce qui va changer dans la bobine pour obtenir une augmentation de tension. Si quelqu'un a des suggestions à ce sujet, je vous serais très reconnaissant !
-Une autre méthode serait d’utiliser un voleur de joule, je viens de découvrir et je ne peux imaginer influre positivement.
augmentation de la stabilité à basse vitesse :
-Je suis en attente pour un ULTRACONDENSATEUR de 1 Farad voir si il peut faire à des baisses de tension lorsque la roue tourne lentement...
Collaboration et conseils sont les bienvenus !
A bientôt