Étape 5: Équitation et autres notes
Engrenages sont inutiles-ne pas pouvoir aller trop rapide (nous en haut à environ 35 mi/h comme vs 45 mi/h sur un bon tandem) est probablement une bonne idée, étant donnée les freins minable et intégrité structurale discutable ! Choisir un que vous aimez et le laisser là (vis se trouvent sur le derailluer que vous pouvez ajuster pour définir sa position « maison »)
Guidon peut être ajouté par ruban adhésif à l’arrière de la selle avant, bien que nous l’avons trouvé plus facile de monter sur le dos avec aucun guidon (si la personne sur le dos utilise le guidon pour soupeser par rapport, il rompt l’équilibre de l’ensemble de la machine, alors que s’ils détiennent la personne en face puis ils ont tendance à suivre l’exemple de la personne se penchant dans les coins etc. mieux) selon qui vous êtes les passagers prévus voudrez peut-être laisser le guidon comme une excuse délibérée de devoir tenir...;-)
Longévité ? Malgré le flex un peu énervant dans le cadre (vous pouvez voir 5 à 10 degrés fo torsion avant-arrière que vous tournez un coin!), ce tandem a été usé et abusé pour six mois par les deux gars de 182lb (13 Pierre) qui l’a construit sans aucune indication sur les articulations travaillent à l’air libre. Essai de 700 lbs (50 Pierre) de cyclisme de la pub avec quatre mecs suspendus au large de la chose qui a conduit à une roue voilée, alors toutes les indications sont que la construction de bande de canard est saine ! :-)
Sinon - toutes mes excuses pour le manque de photos, espère qu’il y a assez ici de vous encourager à essayer ceci. Si vous construisez un et ne me dérangerait pas prendre quelques clichés le long du chemin s’il vous plaît ajoutez-les à cette instructable !
