Étape 1: recueillir les documents
Matériaux :- nouvelles plaquettes de frein
- disque de frein de graissage (graisse synthétique haute température)
- sans doute, nouveau clips de retenue goupille ressort
Outils :
- cric ou autre prise
- clé à écrous de cosse
- pinces et Tournevis assortis
Mon grain de sel :
Plaquettes de frein viennent en plusieurs saveurs, nommées (par ordre croissant de haute-techiness) :
1 organiques--amiante de style ancien
2 semi métalliques--montés sur la plupart des voitures neuves
3 métalliques--habituellement utilisé sur les voitures de course
4 céramique--la nouvelle chose nouvelle dans les plaquettes de frein
Étant donné que vous enregistrez beaucoup $$$ en remplaçant vos propres plaquettes, il certainement ne fait pas mal de dépenser un peu d’argent supplémentaire pour les prochaines plaquettes mieux que les plaquettes d’usine.
Par exemple, dans mon cas, ma voiture (1997 Ford Escort LX wagon--n’est pas-trop-sexy!) était usine équipé avec semi métallique à l’avant et organique à l’arrière. J’ai heurté à la céramique à l’avant, pour 18 $ plus, et si je devais faire l’arrière, je serait sans doute bon semi métalliques.