Voici une vidéo de l’étape par étape sur comment remplacer la courroie de distribution, pompe à eau, joints d’arbre à cames et vilebrequin, galets tendeurs et tendeur sur un Toyota ou Lexus avec un moteur V6.
Procédure est la même pour tous les 1994-2006 1MZ-FE (3,0 L) et le 3MZ-FE (3,3 L), avec les moteurs plus récents ne différant que par la courroie de distribution, tendeur de boulons.
Procédure simple commence avec l’enlèvement du chien OS support, support de moteur, alternateur et direction assistée ceintures, crank poulie (amortisseur) et couvre de la courroie de distribution.
Une fois l’accès à la courroie de distribution est atteint, le tendeur est libéré afin de retirer la courroie. Les arbres à cames doivent être retirés pour accéder à la pompe à eau, sinon deux goujons traversant la pompe à eau doivent être enlevés.
Outils spéciaux requis sont une clé à chocs et cliquet air (non obligatoire), un extracteur de joint d’étanchéité, un extracteur de poulie, clé dynamométrique et un vilebrequin et arbre à cames en tenant l’outil.
Ce travail devrait prendre 4 heures pour une DIY'er avec aptitude mécanique modérée. Le kit de courroie de synchronisation Aisin avec pompe à eau de RockAuto a été utilisé.
Après que l’enlèvement de la cam et la manivelle boulons, la partie la plus difficile de ce travail était traitant le joint d’arbre à cames arrière et en l’alignant avec les marques sur la courroie de distribution. L’accès est serré près du mur de fender et supprimant la ligne fluide de direction assistée et le réservoir est recommandé.
