Ce processus se fait sur une Audi 90 Quattro de 1990 et le processus mai/va varier en fonction de votre véhicule.
Avant d’entrer davantage dans ce processus, je veux expliquer quelques notions de base qui sont nécessaire pour ce travail restant à accomplir avec succès.
La courroie de distribution, c’est ce qui garantit le bon timing pour les vannes de votre moteur. Les préceptes d’arbre à cames lorsque les vannes vont ouvrir basé sur la position du vilebrequin, c’est le timing. La courroie de distribution connecte l’arbre à cames et le vilebrequin et doit être l’heure correcte pour votre moteur fonctionner correctement.
Le risque - comme pour les travaux plus automobiles, il y aura toujours être certain niveau de risque pour elle. Ce travail particulier court le risque de détruire les soupapes, pistons et même la tête de votre moteur. Pourquoi le risque est si élevé est que tous les moteurs Audi de 1977 à aujourd'hui sont moteurs de brouillage. Ce qui veut dire si le calage est éteint même quelques degrés, les valves peuvent (et l’habitude de faire) faire contact avec la surface supérieure des pistons. Il s’agit d’un problème car elle peut/va plier les soupapes qui est une solution coûteuse.
Enfin il suffit d’utiliser un peu de bon sens, ne pas lancer le moteur sans soupape correcte timing pour réduire le risque de dommages au moteur.
