Étape 8: Faire un joint
Voici une courte liste de ce qui n’a pas fonctionné (et pourquoi) :
Mettre un joint torique entre le cylindre extérieur et le réducteur :
Il ne semble pas juste pour obtenir une bonne étanchéité, et il ralentit beaucoup le mouvement. Ajoutez à cela que, chaque fois que le cylindre interne sort complètement de l’extérieur par accident, il n’y a aucun moyen de mettre le joint torique arrière sans démonter le cylindre. Dans l’ensemble, pas une bonne solution (mais c’est ce que j’avais initialement pensée travaillerait).
Aucun joint torique du tout :
Le cylindre a fonctionné très bien sans un joint torique, mais il s’est avéré difficile de régler l’extension et rétraction correctement en raison de tout l’air saignement autour du joint. Il a été aussi probablement vraiment voler beaucoup de puissance de cylindre.
Joint torique sur le cylindre interne, à l’extérieur du réducteur :
Les phoques annelés o bien lorsqu’il est placé sur le cylindre intérieur extérieur du cylindre externe. Il garde la fuite au minimum et permet encore assez libre circulation. Toutefois, il ne fonctionne qu’une seule fois, puis le joint torique se déplace vers le haut avec le cylindre interne, et le sceau est perdu.
Ruban isolant comme une botte :
J’ai enveloppé de ruban isolant autour de la fin du réducteur, l’étirant serré afin qu’il scelle l’écart. Il n’a pas coller sur le cylindre interne, résultant de l’application libérale de graisse. C’était en fait assez efficace, mais il n’a pas duré très longtemps. Finalement, la bande aurait rouler sur lui-même ou bouquet dans le petit espace entre les cylindres intérieurs et extérieurs, conduisant à une petite fuite.
Un morceau de chambre à air vélo comme une botte :
C’était trop serré pour coulisser librement sur le cylindre. De plus, il gardé glissent et bloquer le cylindre de se rétracter.
Ma solution finale impliqué intercaler le joint torique entre deux couches de ruban isolant. J’ai enveloppé d’une couche unique autour de l’extrémité du réducteur, qui se chevauchent légèrement sur le cylindre interne graissé. Le ruban doit être assez tendue afin de faire un joint lisse. Ensuite, j’ai dévalé le joint torique sur le dessus de cette bande pour maintenir en place et enveloppé le joint torique et le ruban avec une autre couche de ruban adhésif.
Jusqu'à présent, ce sceau est fonctionne bien. Il maintient l’air, permet le mouvement sans heurt et le joint torique ne bouge. Même il s'essuie toute poussière qui s’accumule sur le cylindre interne étendu que l’unité se rétracte. À moins que je peux penser à quelque chose de mieux, c’est probablement comment j’y renonce.
