Étape 1: Coque de base
Une fois que les cadres ont été coupés, machines à sous ont été poinçonnés pour les longerons et construction de la coque pourrait bien recommencer. La bande de quille d’acajou 6 x 25mm a été préparée avec fentes coupées dedans à intervalles pour les cadres. Avec ces derniers en place, des bandes de 4 x 4mm de Meranti ont été ajustées aux fentes précoupées dans les cadres. Précision au cours de cette partie de la construction est indispensable pour assurer la forme de la coque est vraie dans toutes les dimensions et n’est pas tordue, Photo 2. J’aime utiliser cette méthode, qui je suppose est encore une autre version de planche sur cadre, parce que pendant la construction de la coque, j’obtiens la sensation de quelle construction sur une cale de halage doit avoir ressemblé. Le pont de l’ABS en plastique 2mm est monté sur les cadres à ce stade et qui contribue également au maintien de que la forme de la coque reste vraie.
Ayant construit le squelette du cadre de la coque, elle était recouverte de placage de Meranti « plaques ». C’est presque la partie la plus facile de construction parce que l’apparence n’est pas la principale préoccupation, étant donné que tout va être recouvert de résine de fibre de verre et que le revêtement s’achèvera avec beaucoup d’attention à la finition finale. Deux couches de placage sont appliquées afin que le bois peuvent être poncé pour une bonne surface pour faciliter le travail avec la fibre de verre un peu, Photo 3. La poupe complexe et les sections arc courbé sont fabriquées à partir de bois de balsa et poncées à la forme correcte. Rien d’anormal là !
Ainsi, la coque a pris forme et est prête pour le travail de la fibre de verre commencer. Il s’agit de la partie la plus difficile, car beaucoup de frottement vers le bas, remplissage et re-enduit est nécessaires pour obtenir la finition et l’aspect. Pulvérisation trop chaque application de fibre de verre avec une couche d’apprêt gris usage général, met en valeur tous les défauts un imperfections et ainsi le travail requis peut être assez intimidant, Photo 4. Après que la première vigoureux ponçage avec 100 grain humide et sec poncer une grande partie de la rugosité pire a été supprimée et les zones qui doivent être remplis de Tamiya plastique mis en évidence par l’amorce restant, Photo 5. Ce processus devra être répété plusieurs fois avant de la couleur finale enduire de peinture avec l’acrylique Tamiya, Photo 6.
Les hublots sont ensuite percés et leurs bagues extérieures faites de fil de cuivre fin. Pour les bordages des ponts, placage de Meranti a été employé encore, couper en largeur par x 25 de 1,5 mm bandes. La largeur de 1,5 mm est une échelle, mais pour tenter du pont avec des bandes de planche seulement 1 mm de large et 0,7 mm d’épaisseur est une tâche extrêmement longue et difficile ! La coque a été peinte puis dans ses couleurs finales, et il était temps de s’asseoir avec une bière ou deux et l’admirer, Photo 7. Pas tout à fait aussi simple que ça bien sûr parce que les cardans et la gouverne de direction devaient être ajoutés ainsi que de masquage prudent pour la garniture de coffre etc., mais vous voyez l’idée. Cette construction et la peinture de la coque de base a pris trois mois de temps libre intermittent.
