Étape 4: électrique
Donc, ici tout doit être clair.
Пр – cela signifie fusible Qu'alimentation est fournie par switcher, mais utilisation du sélecteur n’est pas nécessaire – en tout cas la puissance du compresseur sera allumée par des boutons supérieurs. Donc, le plus haut – est relais pneumatique-électrique sur le récepteur. Ensuite, vous pouvez voir pédale avec bouton. Je l’utilise pour la création du vide.
ПО-début de bobinage, РО-travail d’enroulement. P1 - relais de départ.
Relais ou la pédale est reliée par des prises de ШР.
Faites attention ! Il est important de ne pas confondre avec les enroulements. Quel que soit le design du compresseur, le travail et l’enroulement de démarrage ont une résistance différente.
Photo-commande gauche de la pédale. Droit-contrôle du relais de PE.
J’avais l’habitude comme un récepteur ancien extincteur. Il n’y a « allumer » bouton placé au-dessus de douille SHR. Ceci est nécessaire pour vérifier le compresseur en marche lorsque le contrôle externe n’est pas connecté. Dans la première spécification, il y avait une option pour mettre en marche le niveau d’huile lampe de marquage.
Il est important.
Le compresseur peut donner jusqu'à 6-8 kg / cm2. J’ai juste inutile. Par conséquent, quand choisissant récepteur considère votre pression.
En attendant, quelques mots sur l’huile. La question n’est pas si facile que cela semble être du premier regard. Vous pouvez utiliser le compresseur spécial du type VDL100, certes, mais nous ne préférons la voie facile, ne nous ? C’est pourquoi j’ai des huiles moteur usées. L’huile moteur (qui est OEM pour usine automobile russe LADA / Jigouli) a obtenu la viscosité pure niveau, il n’a pas atteint la distance demandée sur le trou à l’intérieur de l’arbre. Il est arrivé en état de garage non chauffé. Le meilleur était huile moteur KAMAZ. Je n’a pas même essayé de tester l’huile du compresseur.
Donc, c’est tout. Le dispositif est sous la table. Il y a deux tuyaux allant à l’extérieur seulement.
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