Étape 5: produits de la gamme
Après avoir conduit la voiture avec la nouvelle roue en place, j’ai trouvé qu’il n’est jamais très légèrement plus calme, indiquant moins de turbulence. Aucun test de consommation de carburant n’a eu lieu, encore.
Pourquoi ils n’a pas elle fait cette façon de commencer avec ?
Pour l’avant, tout ce qui vient par l’intermédiaire de cet écart au-dessous de ma plaque d’immatriculation est maintenant pris au piège. Autrement dit, roches, saleté, insectes, oiseaux et de mitusubishi devront désormais être retirés manuellement mon pare-chocs. Ce serait la principale raison de que cette approche n’a pas été prise. Et il en aurait coûté eux un autre 1,50 $ par voiture (plus de 120 000 voitures par an vendus, qui est beaucoup d’argent et totalise encore plus vite lorsque vous l’enregistrez dans d’autres domaines).
Pour l’arrière l’argent et l’accès au carburant réservoir est la seule véritable raison. Bien que le réservoir ne doit jamais être supprimé sauf dans le cas d’inondations ou d’accident, il était donc probablement seulement de l’argent.
Notez que le passage de roue arrière doit toujours une certaine attention (la lèvre entre le bord avant du bac et le réservoir de carburant)
Le mois prochain (si mes tests d’économie de carburant fournit un résultat positif): les versions du même plastique ABS. Celles-ci seront look OEM, coûtent plus cher, plus difficile à faire et durer presque indéfiniment.
