Étape 2: enlever la plaque arrière
Arrêter et observez l’indicateur. Les pièces que vous pouvez le voir, je l’ai marqué dans mon indicateur.
1) la tige a un engrenage de crémaillère usiné dedans, et un pignon promenades le long de ce qui pousse les mains sur le visage.
2) sur le côté gauche de la tige est attaché un NIP, qui porte la tension de ressort.
3) la broche monte dans une fente. Cet arrangement de pin-en-slot maintient le piston aligné sur le pignon.
4) au haut à droite et en bas à gauche sont une paire de vis. Ceux-ci passent par le boîtier extérieur et vissent la plaque qui porte l’équipement mécanique et mains et pignon. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir que ces vis monter dans les fentes dans le boîtier externe. Cela vous permet d’ajuster la position du pignon de la roue par rapport au piston.
Mon indicateur dispose également d’une queue d’aronde usinée sur le dos avec un trou fileté qui passe dans l’indicateur. Curieusement, la seule chose gardant la poussière de l’intérieur était un morceau de ruban de cellophane.
C’est difficile de voir sur les photos, mais il y avait certains revêtement foncé sur quelques surfaces qui ressemble comme il pourrait être des résidus de pétrole de l’horloger