Étape 3: Problèmes plus profonds
Grille fixée au verre dans le monde, mais simplement aucune action dégivrage du tout ? Vous recherchez un mauvais interrupteur, relais ou une minuterie. Pour cela vous aurez besoin d’un schéma ou une expérience considérable dans la résolution des problèmes de câblage. Commencer au fusible et tracer le câblage.Si l’interrupteur est mauvais, vous pourrez cavalier le commutateur et dépasser 12 volts là pour le diagnostic. Mais vous devrez peut-être remplacer la minuterie — qui peut être intégrée à une plus grande boîte de commande électrique enterré sous le tableau de bord. Consulter le manuel de magasin d’usine ou le CD-ROM de mécanique populaire pour votre voiture pour une procédure de diagnostic détaillée. Si ce ne sont pas à votre disposition, vous devrez trouver le problème de la manière démodée. Tracer l’itinéraire actuel de la mèche, vers l’interrupteur, la minuterie et dos à la fenêtre. N’oubliez pas, la minuterie s’éteindra le courant dans les 5 à 10 minutes, donc vous aurez besoin de garder une trace de la fenêtre de temps de la minuterie ou vous allez être recherché de courant qui n’est pas censé pour être là.
Quelque part dans le circuit il y aura un relais pour commuter le courant élevé nécessaire pour le fonctionnement de la grille. Cela peut ou non s’intégrer avec la minuterie. Une procédure de diagnostic serait de cavalier bornes du relais pour voir si le relais est mauvais. Vous pouvez soit passer 12 volts à la bobine du relais à faire tirer dans, ou de contourner le relais avec un cavalier de grand calibre pour voir si le câblage de la grille est intacte entre le relais et la fenêtre. Un relais séparé doit être peu coûteux et disponible à n’importe quel magasin de pièces d’auto, mais si c’est dans le même package avec la minuterie vous aurez à payer autant qu’une centaine de dollars.
N’essayez pas de contourner la minuterie. Lunette arrière dégivreurs attirer une quantité importante de courant — 10 à 20 ampères selon l’application. Plupart des voitures modernes utilisent un circuit temporisateur pour désactiver la grille après un laps de temps raisonnable. Il y a deux raisons à cela. La première consiste à réduire la charge électrique sur l’alternateur, (surtout pendant l’hiver) également fournit de l’électricité pour les phares, radiateur ventilateur et essuie-glaces. Couplez cela avec les demandes supplémentaires sur la batterie de démarrage par temps froid, et il peut être tout simplement pas une capacité suffisante alternateur pour maintenir la batterie chargée adéquatement.
La seconde raison est plus simple — surchauffe si elle reste trop longtemps sur la grille. Imaginez laissant accidentellement au cours d’un long voyage sur une journée d’été. La chaleur de la grille a ajouté à la chaleur du soleil peut casser la vitre ou contribuer à la détérioration des joints en caoutchouc de la fenêtre.
Si vous avez besoin de remplacer l’interrupteur ou minuterie, vous aurez probablement à aller chez le concessionnaire de voiture pour les pièces.
