Étape 7: Réglage fin
C’est la partie où vous avez besoin vraiment pratique pour faire les choses. Le cônes il fallait être parfaitement espacées afin de s’assurer que les billes de roulement ne sont pas étant pressés dans leur élan, mais il ne peut y avoir aucun espace supplémentaire pour les roulements à agiter autour. J’ai serrer à la main, puis le dos il éteint (pas plus d’un quart de tour) jusqu'à l’essieu wiggles autour du moyeu, juste un tout petit peu teensy, puis bloquer vers le bas avec l’écrou de blocage avec les clés du cône. Il permet d’avoir de l’autre côté dans un étau, si vous en avez un. Cela vous permet d’utiliser les deux mains sur les deux clés à molette et l’axe ne tourne pas. Une fois que vous le verrouillez, prendre le pont et tourner avec vos doigts. Il doit tourner très bien avec très peu d’effort, mais pas bouger du tout lorsque vous essayez de déplacer autour. Cela requiert de la pratique et ne doit pas être fait avec négligence. Vous pouvez ruiner votre hub Si cela est fait trop serré ou lâche. Si vous ne pouvez pas obtenir juste, est maintenant le temps de demander de l’aide. Le moyeu peut être porté irrémédiablement.
Étant donné que vous utilisez les mêmes pièces et vous n’a pas bougé le contre-écrou et le cône d’un côté, cela ne devrait pas être un problème, mais c’est une bonne idée de vérifier quand même : l’essieu doit être qui sort de la plaque tournante de chaque côté environ la même quantité. Ceci est important car chaque côté doit être coller suffisamment pour supporter la charge des pattes du cadre, mais si chaque côté est qui sort trop beaucoup, la broche ne serrer sur le cadre. C’est moins préoccupants si vous avez un essieu rigide et noix.
Félicitations ! Vous conquis votre premier hub ! Le moyeu arrière est plus difficile, mais seulement en raison de l’espacement et la mise en place des cônes le long de l’axe. Si vous avez compris le moyeu avant out, l’arrière est tout à fait faisable.
Je l’ai fait à TechShop San Jose !