Étape 5: Emploi de Lube
La transmission ou la traction de ce cultivateur est enfermée. Son sans doute l’une des raisons pour lesquelles elles durent depuis si longtemps. L’ensemble du mécanisme principal est dans un vol de logement qui est rempli avec de l’huile. L’huile dans celui-ci peut-être même l’huile originale parce que c’était quelque chose qui a été rarement changé, alors j’ai besoin de le changer. Quand j’ai ouvert le trou de vidange pour vider quelques regardant très méchant huile d’engrenage est sorti avec un tas de l’eau. Après qu’il vidé, j’ai fermé le drain et versé du carburant diesel dans le boîtier pour le débusquer. J’ai basculé en arrière pour patauger le carburant autour et le nettoyer un peu et puis les a vidées à nouveau. Je l’ai laissé ouvert pendant plusieurs jours afin d’éliminer tout laissé plus de carburant ou de l’eau.
L’entrée pour l’huile d’engrenage est sur le dessus de la transmission dans le même trou dans que du boulon pour guidon est vissé. Il n’est pas étanche à l’air, tel qu’il est destiné à permettre l’évacuation si ce liquide s’étend en raison de courir le motoculteur et s’échauffant. Je pense que c’est aussi comment l’eau est arrivé. Quand il a été enterré dans la neige et la neige fondu il aurait permis peu d’eau s’écouler dans l’orifice de remplissage.
J’ai rempli la transmission avec de l’huile nouvelle et ensuite remonté le reste des pièces. Pour trouver le trou de réglage dans les postes le moteur glisse sur j’ai mis dans une clé de Allan et utilisé comme une sonde que j’ai tapé les postes. Quand le trou alignés vous pourriez vous sentir avec la clé. J’ai mis les vis de fixation et ensuite remonté le mécanisme de l’étrier et le levier. Il s’installe très facilement et le moteur maintenant pourrait être déplacé dans et hors l’engin. Il était donc tout prêt à essayer enfin.
