Étape 1: What's Up
C’est serré, vous avez même vérifié pour les codes de la panne. Cependant, tout n’appelle pour le diagnostic de pointe et le testeur analyse plus récent. Ratés moteur souvent sont causée par une fuite de câbles de bougie, donc inspection visuelle pourrait révéler quel est le problème.
Les vestes peuvent être endommagés de l’extérieur par l’abrasion provoquée par les vibrations du moteur (en particulier aux fiche bottes), un compartiment moteur chaud, liquides déversés ou acide de batterie, plusieurs déconnexions et reconnexions pour autre service, ou même une famille de nidification des rongeurs. Faites tourner le moteur dans l’obscurité près et puis regarder et écouter. Si vous voyez peu d’arcs électriques, ou entendez un clin d’oeil-crack, il y a une fuite électrique haute tension. Bien sûr, faire tourner le moteur au ralenti n’exerce le système d’allumage très dur, vous pouvez ajouter quelque chose à l’épreuve en pulvérisant les extrémités des fils prise à l’eau claire d’un vaporisateur domestique.
Un autre test : avec un fil de liaison, de la terre la tige métallique d’un tournevis qui a une poignée bien isolée. Ensuite, exécutez la pointe du tournevis sur la longueur de chaque fil et tout autour au niveau de la bobine et brancher les bottes. Souvent, cela produira un arc allant du fil à l’aide du tournevis. Maintenant, regardez les fils sous un bon éclairage. S’ils sont endommagés par abrasion, imbibé d’huile, couper, brûlé par le contact avec le gaz d’échappement, ou jetez un oeil sec avec des fissures de la chaleur, il ne devrait pas certainement être une surprise si vous voyez des arcs dans l’obscurité sous certaines conditions. Toutefois, si ils ont l’air mauvais, mais il n’y a aucun arcs, faire une résistance cocher.
Un fil de bougie classique a une résistance de 10 000 à 15 000 ohms par pied de longueur — si elle est sensiblement plus élevée, le fil est probablement mauvais. Un fil absolument défaillant aura une pause de délié quelque part, et la résistance sera infini.
