Le moineau qui remonte vers le prototype de « démonstrateur technologique » de drone YD142-1 , qui présentait une aile de la boîte. Même si elle réalisée bien dans les tests, j’ai choisi de ne pas faire une instructable pour le YD142-1. Bien qu’il soit vieux de plusieurs mois, le prototype demeure en état de navigabilité. Après que le YD142-1 a été conçu, le drone Moth "double delta » a été conçu et publié. La teigne en vedette deux ailes delta, delta inverse un et l’autre monté classiquement en dessous, comme il a été inspiré par l’avion de RC. Bien que le papillon de nuit était tout à fait capable et réussie, je ne me sentais pas conception des biplans était une idée intéressant d’investir dans, en raison de leur nature complexe, surtout lors du montage des ailes.
Au début de janvier 2012, j’ai reçu une demande pour une miniature, avion biplan réaliste en papier. Pour répondre à cela, j’ai regardé en arrière sur le YD142-1 et la teigne. Assez rapidement les ailes delta de la teigne retiré de l’examen. Le YD142-1, bien que capable, avait une corde de 2 boîtes, faire le montage de l’aile approximative. À ce stade, j’ai décidé de concevoir un nouvel avion, avec certaines caractéristiques conceptuelles semblables à la YD142-1, mais avec une configuration un peu différente.
Après que quelques études de conception, j’ai retenu des stabilisateurs verticaux et horizontaux de la semblable de Voyager. Les ailes et les espars serait de conception entièrement nouvelle, cependant. Plutôt que d’avoir une aile de la boîte comme le YD142-1, j’ai décidé le XD200-1 (ce qui serait plus tard nommé le moineau) aurait une paire de jambe renforcé d’ailes. La taille requise d’aile a été calculée à partir des données existantes de l’avion de papier de Voyager et le prototype a été assemblé. Son premier vol, le Moineau fait ses preuves un avion digne, et il reçut la fente pour 155 Instructable.
Quelques expériences et des démonstrations possibles avec cette cellule potentiels incluent :
- Finesse
- Masse et centrage
- Hang time par rapport aux autres aéronefs
- Comment les inégalités de surface peuvent affecter des aéronefs (études de géométrie/forme, dynamique de vol)
- Comment chacun des Newton de trois lois affectent avion (une personne qui agit comme une force extérieure sur l’avion pendant le lancement et/ou l’air agissant sur l’avion comme une force extérieure qualifiée de glisser (première loi)la force de l’avion frapper quelque chose et le transfert de la force de sa construction vers le haut avec sa masse et l’accélération (seconde loi); et levée contre la gravité et la poussée contre drag (troisième loi))
- Dans un virage, mouvement circulaire se fait par ascenseur dirigé vers le centre de la tour.
TAA USAF désignation : D200-1
