Étape 2: Inspection des pneus
Le glissement latéral produit de friction, ce qui soulève la température du pneu et non seulement augmente l’usure de la bande de roulement, mais provoque l’usure d’être inégale. Alors inspecter les bandes de roulement de pneu. Comme vous le faites, enlevez les cailloux des rainures. Ils réduisent traction et peuvent endommager la zone de la bande de roulement. Les marches doivent être plus profonds au milieu — au moins 1⁄8 po d’épaisseur. C’est po 1⁄16 au-dessus des barres de bande de roulement qui sont les indicateurs officiels de « remplacer ». Toutefois, vous devez marcher au-dessus de ces bars ou le pneu va faire un mauvais travail de mettre toute l’eau et la neige fondante, qu'elle se jette dans sur la route.
Le patron d’usure doit être relativement même de chaque côté, bien qu’il pourrait être un peu plus au milieu. D’usure qui est « plumes » — portés à une arête vive à un ou deux côtés — ou beaucoup plus élevé sur un côté est le signe d’un mauvais alignement. Si vous voyez une usure phaners dans les marches, en général le long d’un côté, les causes possibles sont les roues qui sont hors d’équilibre, des amortisseurs usés ou struts et éléments de suspension lâche. Le signe classique de roues asymétriques est à grande vitesse (50 mi/h et plus) vibration et il les surfaces habituellement avant l’usure phaners devient perceptible.
Problèmes de suspension produisent généralement des vibrations à basse vitesse. Vous recherchez une coupe sur la surface du pneu qui exposent le cordon de ceinture ou de tissu en acier. Il s’agit de motifs de remplacement immédiat. Pneus avec marches inégalement usés doivent être remplacés, à moins que le problème est détectée rapidement et il y a beaucoup de profondeur de sculpture à gauche. Dans ce cas, ils pourraient fournir une quantité modérée de la vie sur les roues arrière, surtout sur une voiture à traction avant. Toutefois, si vous avez une transmission intégrale qui vous poussez assez fort, investir dans toute une série de nouveaux pneus.