Etape 4: Construction - montage et la conduite de la Rotation de l’EAS
Ce que j’ai tout d’abord, fait avec l’EAS monté, et avec les moteurs installés, j’ai reposé le tout sur mes doigts pour trouver le centre de gravité de l’ensemble de l’EAS - c'est-à-dire où monter la barre d’acier, donc il serait sur le point d’équilibre si vous deviez avoir l’EAS plat, pointant vers le plafond. Il s’agit de la première étape de l’équilibrage de l’engin entier.
J’ai ensuite boulonnés sur les pinces et nourri la barre en acier à travers. J’ai percé des trous de 8mm dans les panneaux latéraux de prendre la barre. Dans ma conception, j’avais besoin entretoises entre les palourdes et les armatures latérales, donc j’ai acheté une tige d’aluminium rond creux de B & Q avec un id qui est supérieur à 8mm et couper les espaceurs sur elle.
La prochaine étape est de poids contre le tout donc il ne veut pas tourner de son propre gré. C’est le tube en aluminium qui sort de l’arrière avec quelques acier et une g-pince à ce sujet. Il s’agit de ma solution approximative à l’équilibrage du poids. Vous pouvez trouver une solution plus élégante !
Lorsque vous avez terminé, l’EAS entier doit tourner assez uniformément, sans vouloir tomber naturellement dans une direction précise tout le temps. Plus équilibré, c’est, du moins la rotation moteur doit travailler.
Enfin, j’ai monté un moteur NEMA 17 sur le côté, en utilisant deux poulies pour faire pivoter l’EAS. J’ai monté le moteur à l’aide d’entretoises métalliques qui convenait à la distance que j’avais besoin le moteur loin de l’image. J’ai une foire quelques entretoises à la main - je recommande vous achetez un assortiment beaucoup d'entre eux en dehors d’ebay - ils sont si utiles.
Mon écarteurs sont femelle-femelle - donc j’ai coupé la fin de certaines petites vis pour les rendre crampons pour l’extrémité du moteur.
Encore une fois, la tension de la courroie ici veut être serré, mais pas follement.
