Étape 2: Examiner les schémas de câblage
Il est important de regarder les différents schémas de câblage avant de vous commencer à travailler sur ce afin que vous puissiez comprendre si ce qui votre traitant de la même chose que ce que j’ai décrit ici est.
Les photos dans cette étape montre le schéma de câblage d’un manuel Haynes (Chilton aux États-Unis?) pour le golf mk3 lui-même, le schéma de câblage de mon unité provenant de Ebay et puis finalement j’ai élaboré un schéma de câblage pour moi de travailler à partir qui montre comment connecter les 2.
Maintenant le schéma de câblage pour le golf présente une sélection des composants, le système compose d’un boîtier de fusible situé sous le tableau de bord de la voiture, pompe de verrouillage central (qui contient la pompe et le contrôleur), contacteurs de porte et actuateurs de la porte. Le bit qui nous intéresse est dans le connecteur du câblage de la pompe Verrouillage central car il contient tout ce dont nous avons besoin.
Après avoir regardé le schéma de câblage pour le golf, j’ai décidé que le système est un déclencheur « positif » comme on le voit sur le choix de connexions de l’unité mobile.
Je m’assis et a travaillé sur ce qui devrait aller où comme vous pouvez le voir sur mon schéma final. Certains articles je n'ai pas connecté car il n’y a aucune connexion / je n’ai pas besoin d’eux. Elles sont simplement marquées comme NC
Je me suis demandé sur le coffre, je pense qu’il pourrait être utilisé avec un solénoïde pour sauter le coffre si vous n’avez pas déverrouiller la voiture entière, mon golf mk6 pour cela. J’ai pensé que peut être aussi cool en rattrapage dans ma beetle 72 faire éclater le tronc en avant.