Etape 1: Le Bad protocole S
Surveillance dépendante automatique, ou peu ADB-S est, comme indiqué par wikipedia :
"Automatic Dependent Surveillance-diffusion (ADS-B) est une technologie de surveillance dans lequel un avion détermine sa position par l’intermédiaire de navigation par satellite et périodiquement diffuse, lui permettant d’être l’objet d’un suivi. Les informations peuvent être reçues par air trafic control stations au sol comme un remplacement pour radar secondaire. Il peut également être reçue par les autres avions pour fournir la conscience et permettent de séparer libre.
ADS-B est « automatique », il n’impose aucune entrée de pilote ou externe. C’est « à charge », car il dépend des données du système de navigation de l’avion. [1]"
Vous pouvez lire la suite ici :
https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_dependent _...
Le système est complex, pour ceux qui sont intéressés par les détails, Wikipedia est un bon point pour commencer.
En un mot, avions transmettent sur la fréquence 1090Mhz plusieurs données de vol, qui contiennent des informations comme la vitesse, altitude, Cap,squawk, coordonnées qui peut être utilisé par les contrôleurs au sol ou d’autres aéronefs à identifier l’avion et c’est la position exacte.
Il s’agit d’un système secondaire vers le radar commun, mais il va être introduit comme étant obligatoires sur les métiers d’air de plus en plus.
Cette information peut être mis en cache par l’intermédiaire de récepteurs dédiés et transmise vers des sites spécialisés qui créent une base de données « en direct » sur l’avion.
Ces webistes sont :
Flightradar
https://www.flightradar24.com/
Flightware
https://FlightAware.com/
