Je suis Naeem Zahid, vieillissement 39 du Pakistan (ville de Peshawar). C’était en moi depuis mon enfance, quand j’ai poursuivi en justice pour briser mes jouets et faire quelque chose de leur part. Je n’ai aucune qualification professionnelle en ingénierie ou en électronique, mais j’ai appris tout de livres et surtout l’Internet et de la mécanique locale. Il m’a fallu des années pour apprendre l’électronique, la soudure et bobinage de moteur électrique. Chaque étape que j’ai pris pour faire cela a été une première fois. Quelque temps, que je me demande que la façon dont j’ai fait il ? Mais c’était le désir désespéré de faire quelque chose de bon pour l’humanité, au moins jouer mon rôle pour le mieux-être de la planète verte, j’ai fait mon vélo électrique avec des parties prélevées à différents parcs à ferrailles dans ma ville « Peshawar » qui est une zone chaude depuis quelques années et a été la cible de terroristes, alors que j’ai été faire de mon mieux pour faire un moyen de mettre un exemple pour les autres et en leur donnant le message de faire le bien au nom de Dieu et vous gardez le faire n’importe comment beaucoup de vent est contre vous. Je suis un homme de très faibles revenus, par conséquent, il y avait une situation d’arrêt et de départ dans mon cas du projet. Il m’a fallu une dizaine d’années pour faire cela pour les raisons que j’ai mentionné plus tôt et pour le fait que j’ai dû apprendre à faire ce que je voulais faire il faut du temps. Supposons que j’avais besoin d’apprendre à souder : je l’ai appris d’un soudeur local sur la leçon de base hebdomadaire sur paiement. J’ai eu rembobiner un DC brossé type moteur alors j’ai appris le rebobinage d’un mécanicien, il a eu la gentillesse de m’apprendre gratuitement, ainsi de suite et ainsi de suite.
En 2008, j’ai eu la chance de participer à un concours scientifique où les concurrents étaient médecins et ingénieurs avec leurs superbes créations mon « Very low cost velo electrique » a remporté la 2e position avec un prix, un bouclier, d’un prix de certificat et de la trésorerie de 8 000 de roupies (environ USD $ 93). Nouveau en 2009 la Secrétaire de la Science et des technologies de l’Information m’a donné un certificat d’honneur et un souvenir.
Matériaux :
J’ai utilisé des tuyaux de ferrailles pour rendre l’image que j’ai dessiné sur papier. J’ai n’eu aucun matériel de soudage à ce moment-là, alors j’ai utilisé pour aller à Shoba Bazar, un endroit que j’ai utilisé pour appeler dans le ciel pour tant de boutiques de mécanicien en un seul endroit.
J’ai été en utilisant différents moteurs pour mon vélo électrique mais le meilleur que j’ai trouvé était un moteur que j’ai trouvé dans un dépotoir est principalement trouvé dans fan de la voiture pour radiateur thermique du moteur. Il avait plus de place sur le rotor pour accueillir des câbles de plus.
Uniquement les piles (SLA) ne sont nouvelles que j’ai acheté de l’argent que j’ai recueillie au cours des années. Et pour cela, mon projet était encore pendant une longue période. C’est vraiment très pénible au moment où vous n’avez pas d’argent pour continuer.
Sur le contrôleur :
Au début qu'il s’exécutait sur 12 Volts, juste arrêter et démarrer avec le ratio d’endettement plus élevé et une vitesse ne dépassant pas les 17 à 20 km/h. Après avoir augmenté le nombre de vents, je suis allé pour une tension plus élevée et un couple plus élevé que je devais avoir une sorte de régulateur de vitesse. Je suis venu à connaître des variateurs électroniques pour moteurs à courant continu et a commencé à éduquer moi-même sur internet sur les bases de l’électronique. Enfin, j’ai trouvé un diagramme du contrôleur et énoncés pour les pièces. Encore une fois, à court de budget et attendre jusqu'à ce que je reçois assez riche pour acheter des pièces. Acheté les pièces faites le contrôleur et un échec de toutes les parties détruites. Perdu dans les larmes, j’ai pensé que je donnerais, mais je n’ai pas, au contraire je ne cessais de penser un moyen de contourner. Et est venu avec une stratégie d’utiliser des relais amplificateur haute utilisés dans les voitures à contrôleur appareils de chauffage et autres étoffes amplificateur haute. J’ai fait une maison aiguillage qui a été contrôlé avec un accélérateur de pouce et changé les piles (5 d'entre eux chaque 6 volts 10 ampères) parallèle et série en 4 étapes (12, 18, 24 et 30 volts). Cela a fonctionné comme une magie et je l’ai gardé pendant 2 ans. J’ai commencé à utiliser mon vélo comme mon moyen pour se rendre en bureau et dos qui est à 13 km de chez moi. Ma moto était un cyclomoteur donc à la fin de mon tour, j’ai eu à la pagaie pour peu de jus dans les batteries.
Après avoir connu l’efficacité d’un régulateur électronique, j’ai commencé une fois de plus ma recherche d’un diagramme contenant des composants moins coûteux. L’essentiel cher parmi les composants étaient les MOSFETs. J’ai trouvé un (IRFP150n) très bon marché et modifié un diagramme pour travailler avec ces MOSFETs et cela a fonctionné très bien. Depuis, j’ai ce contrôleur qui est maintenant bien modifié et le travail sans aucun problème jusqu'à aujourd'hui.
Engrenage :
Tandis que grimper une colline escarpée, j’ai eu cette option pour passer les vitesses à un ratio plus élevé qui met le moindre filon sur moteur même si la vitesse descend vers le bas, mais il met une pression moindre sur les batteries et le moteur et augmente également le moteur et batterie vie ainsi.
Mises à jour :
En ce moment j’ai converti mon design de vélo à un Recumbent (high racer) avec une large gamme système de transmission à variation continue et une suspension avant fait maison qui fonctionne extraordinairement. Dans la situation hors route les plus difficiles, il se sent comme je suis dans un bateau, sur l’eau, pas sur un vélo et il me donne un tel sentiment incroyable de bonheur qui ne peut s’expliquer en mots. Avec 5 SLA et le même contrôleur et un design allongé vitesse de pointe est environ 55-60 km/h sur tout droit alors que grimper à une vitesse de colline de 40 degré est à environ 40 km/h. Je suis passé à environ 30 km, mais encore il y avait le jus dans les batteries donc je peux dire en toute sécurité 30 – 35 km par charge. Je vis dans une ville très petite, et mon bureau est à l’autre bout de la ville qui se trouve environ 13,4 km.
C’est la première du genre dans ma ville, donc les gens se rassemblent autour de moi sur les motos et autos pendant mon trajet au bureau et prennent des photos de moi et faire des vidéos. Je ne peux pas aller au shopping là-dessus car cela crée une foule qui crée la situation du trafic confiture donc que je suis interdit de parvenir à l’intérieur du marché de la ville pour le shopping par la police et les autorités. Je ne sais pas que j’ai jeté les bases des véhicules électriques dans ma partie du monde. C’est mon effort pour sauver la planète terre. S’il vous plaît, joindre les mains avec moi et faire le bien au nom de Dieu pas pour les musulmans, pas pour les chrétiens non Juifs, mais pour la race humaine, indépendamment de toute régions géographiques, de casting ou de croyance. Que Allah vous bénisse tous.
Salutations distinguées
Naeem
