Vélo électrique centre moteur - comment faire pour remplacer un capteur à effet Hall (2 / 5 étapes)

Étape 2: Déterminer les Capteur défaillant

Tout d’abord, nous allons démêler le câblage du moteur. Il y a huit fils ou cordons, reliant le moteur. Trois fils d’alimentation du moteur et sont plus grandes (16 AWG): vert, bleu et jaune. Deux fils d’alimentation les capteurs et sont plus petits : rouge et noir. Et trois fils connectent les capteurs au contrôleur : vert, bleu et jaune. Pour ce projet, nous ne craignons qu’avec des fils plus petits.

Maintenant, il y a deux méthodes, que j’ai utilisé pour déterminer lequel des trois capteurs défectueux. Par ailleurs, les deux exigent le moteur à être assemblé, donc ranger la clé !

La première consiste à simplement faire tourner le moteur, alors qu’un plomb de sonde est enlevé, puis de nouveau pour la deuxième tête et une troisième fois pour le dernier plomb. Si un capteur est mort (et c’est votre seul problème), vous verrez que débrancher l’un ou l’autre des bons capteurs empêche le moteur de tourner au total, lorsque vous déconnecter le mauvais n’a aucun effet du tout--il crache encore. Si cela fonctionne très bien. Vous avez identifié le capteur qui doit être remplacé. N’oubliez pas qui conduisent il dirige à l’étape suivante.

Si cela ne fonctionne pas, essayez cette deuxième méthode. C’est plus complexe, mais utile pour identifier plus nuancée des questions ou problèmes résultant de défaillances multiples.

Préparer une cuisson table order sur une feuille de calcul avec autant de lignes qu’il sont a des aimants (46 pour ce moteur de modèle) et 4 colonnes. La première colonne doit contenir le point de commutation (1-46) et les trois autres devraient servir à enregistrer la sortie de capteur de chacune des trois cordons. Alors que le moteur est connecté au contrôleur, alimenté et au repos--ou, alternativement, propulsé avec + 5 volts de l’alimentation en puissance workbench--mis en place un multimètre pour contrôler la sortie de la sonde. Enregistrer le changement de la tension entre masse capteur et plomb de sonde que la roue tourne lentement.

Dans un monde parfait vous utilisez trois multimètres et marquer vos lectures de précisément le même point pour chaque capteur. Vous, comme la plupart des gens, ont au plus un multimètre, alors utilisez du ruban et un stylo feutre pour marquer des points 46 autour du moteur à partir duquel prendre des lectures à faire en sorte qu’ils correspondent pour chaque capteur. Lorsque votre tableau est terminé, votre problème devrait être évident. Si ce n’est pas le cas, ajouter un trois colonnes supplémentaires à votre table et préforme un test similaire sur le plus gros câbles d’alimentation, mais cocher pour assurer la continuité au lieu de changement de tension. Si l'on ignore encore pourquoi votre moteur ne fonctionne pas, trouver de l’aide en ligne au forum du propriétaire doré moteur ou ailleurs.

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