Ce cadre est brasé à l’aide d’un chalumeau oxy / d’argent et tous les tubes ont été mitre à la main à l’aide d’un fichier et une scie à métaux. J’ai fait un simple gabarit de bois pour maintenir les tubes en place tandis que le châssis a été cloué ensemble. Le cadre est un mélange de Reynolds 531 pour les bases, 653 Reynolds pour le tube horizontal et tube et 731OS pour le tube de selle. Le poids fini (sans compter la fourche) est venu à environ 3,75 lb - pas trop mal pour un cadre de 56cm avec un tube supérieur surdimensionné. Les cosses sont venus Henry James et les décrocheurs provenaient d’un ami qui est un constructeur de châssis. Les décrocheurs sont peu soignées, car ils ont un joint creux de douille pour les bases et les haubans. La fourche est une faucon crécerelle EMS Pro en fibre de carbone.
J’ai tendance à construire mon vélo de route avec une géométrie assez détendue car qui est toujours bien fonctionné pour moi. J’ai un fémur long et j’ai besoin du siège pour s’asseoir loin dos donc cette moto a un angle de tube de siège relax - 72,5 degrés. L’angle de tube de direction est de 73 degrés et d’une longueur de tube supérieur de 56cm, je peux obtenir un confort vraiment sympa et toujours obtenir un vélo de bonne maniabilité. Le tube supérieur surdimensionné (1.125" OD) fait une grande différence dans la manipulation-le vieux 1" top tubes avec un diamètre de prévoir un vélo assez flexy avec cette géométrie détendue.
J’ai monté beaucoup de vélos en fibre de carbone, mais il y a quelque chose qui est tellement agréable sur la qualité de conduite d’une main en acier vélo (j’ai aimez fourches en carbone beaucoup.) Peut-être que si j’ai réussi à me construire un cadre de cyclocross en acier à l’avenir, je peux faire un plein détaillée instructable qui montre le début de tout processus à la fin.
Pour plus d’informations sur la création de votre propre cadre Découvrez forum - http://www.frameforum.org/forum3/index.php de la framebuilder
