Étape 1: Confortable, simplifiée, tous les deux ?
Notez que la troisième main a toujours une ligne dédiée avec une boucle sur elle (je l’appelle l’attachement ligne ; intelligent, hein?), pour lier à un taquet traditionnel ou un autre membre du bateau. Parfois, j’ai tenu la troisième main dans ma main, et parfois j’ai joint la troisième main à une cale comme je fantômes paresseusement le long de prêter attention qu’à hauteur de la barre.
Les jours venteux, aucun, (non, non, non!)--j’ai tenu les lignes dans mes mains (parfois de direction avec une jambe tordu sur le motoculteur) parce que des Doris semi courtes chavirent facilement et sont une véritable déception pour renflouer (ondes garder remplissage ; J’ai navigué une fois mine vers la rampe surtout pleine d’eau et sans gouvernail, qui flottait loin, mais c’est un conte pour un autre jour).
De toute façon, la troisième main ronde était confortable à tenir et a été plus tard réquisitionnée pour ma voile à livarde. La voile à livarde possède deux lignes importantes, la snotter et le brail. Le snotter pousse l’esprit vers le haut dans l’apogée de la voile à donner la voile sa pleine forme. Les faisceaux de brail la voile décollée au mât pour border/choquer le bateau, plage/ancre, ou ranger la voile et prenez vers le bas du mât et étendait à l’intérieur du bateau (l’esprit rig excelle dans ces fonctions, rend très utile dans un petit bateau qui est rame presque aussi souvent qu’il est partit ; voir civadière de canot de Tim Anderson ici sur Instructables). La troisième main a excellé à prendre soin de mon gréement petit esprit, dont les tensions Set-up ont été suffisamment basses pour que ces petits cam-taquets à gérer.
Plus tard, quand j’ai construit mon proa, j’ai voulu la nouvelles troisième-mains pour une utilisation occasionnelle. J’ai construit la version plus mince dans la gauche de la photo ci-dessous. Je lui ai donné un peu artistique (j’espère) forme qui a également offert une bonne prise en main. Pourtant, vous pouvez le deviner que c’est moins holdable que la version ronde simple. Vrai, mais ces tiers-mains étaient attachées à chaque extrémité du poste de pilotage (Proa 101 leçon : vous positionnez se termine lorsque vous amure/shunt un proa, vieux stern devient la nouvelle étrave, donc vous devez dupliquer les choses à chaque extrémité du bateau). Ils se balançait sur leurs lignes d’attache prêts à être utilisé pour une variété d’usages, tel qu’indiqué ci-dessus. À cette fin, plus léger, artsy tiers-mains étaient très bien. Aucune raison pourquoi esthétique ne devrait pas se marier à l’ingénierie, de temps à autre.