Ma raison pour mettre en place ce simple instructable est essentiellement due à la quantité d’argent j’ai perdu dans un grand X600 classe quad copter en y branchant simplement une voie de gaz vers l’arrière. J’ai perdu le mes-pilote contrôleur, mais aussi une ESC Quattro. Beaucoup d’argent, et si vous implémentez un de ces harnais de sécurité fusible, il peut vous faire économiser une catastrophe comme ça.
En fait, la protection est conçue plus pour ce qui se passe sur le terrain, avant un vol. Vous êtes toujours bidouillent avec les contrôles de télémétrie, vérifier les connexions de l’ESC et le reducteur BDC (Brushless), brancher les fils de chaîne vers le récepteur... etc. Une connexion de court-circuit ou d’une prise polarisée branché en arrière peut être désastreuse. Ce fusible va souffler longtemps avant est endommagée et sans doute de vous avertir de quelque chose que vous avez fait mal.
Dans le harnais, j’ai utilisé un fusible titulaire/w couvre-lame et un fusible de 10 ampères lame. Ce sont à peu de frais, que vous pouvez les obtenir en ligne pour un peu d’argent. Vous devrez choisir la valeur du fusible de votre lame selon l’ampérage de votre hélicoptère. L’exemple que j’ai fournis, remplace les connecteurs d’alimentation de 2 trous étriqués retrouve sur petite LIPO (Lithium polymère) batteries, avec un J-connecteur polarisé, qui ne peut être branché en tort.
Les connecteurs 2 broches pas chers ont une fente au milieu qui est censé pour protéger contre une connexion inversée, mais est facilement défait par accident. J’ai remplacé la femelle 2 pôles de la batterie avec un connecteur femelle J et incorporé les 2 broches dans le harnais, afin qu’il va toujours rester branché au connecteur correspondant de l’hélicoptère, et je vais utiliser le connecteur J lors du passage sur la batterie. Aussi réaliser que c’est l’ultime Kill Switch, comme nothing ' s Gonna puissance vers le haut avant que ce fusible de la lame est bien branché c' est titulaire.
J’utilise un hélicoptère quad LotusRC T-80 dans l’exemple ci-dessous. Vous pouvez facilement modifier quoi que ce soit, que j’ai montré ici pour accueillir les connecteurs sur l’hélicoptère que vous protégez. Trouver une place confortable dans votre cadre Centre pour monter le connecteur fusible de lame. Il vis avec 2 #6 boulons/écrous de 3 mm.
Vous voulez augmentez le captif au sol après que vous assemblez le harnais, pour s’assurer que votre sélection de fusible satisfait aux exigences de puissance maximale de votre avion. Toujours choisir un fusible qui est quelques ampères sur ce que devrait être votre maximum.
Et, n’oubliez pas que ce n’est pas tension qui souffle un fusible, il est courant. Les facteurs de tension dans ce scénario qu’à quelle vitesse le fusible grillera, et nous sommes aussi ne pas utiliser n’importe quelle technologie fusible temporisé ici. Dans la présente demande, toute automobile de 12 volts, lame régulière est suffisante pour toute tension LIPO que vous utiliserez, juste choisir la valeur de l’ampérage correctement. Vous pouvez ramasser une sélection de lames fusibles réel bon marché en ligne qui vous donnera 10 chacun de 5,10,15,20,25 et 30 ampères fusibles codées par couleur pour environ 6 $ à 8 $. Pas de problème si vous soufflez quelques déterminer simplement la valeur vous devez voler sans problème.
Alors... Qu’est-ce vraiment. Images valent mille mots, et une étape par étape instructable ici n’est pas nécessaire. Vous pouvez facilement vérifier ce qui a été fait en regardant les photos. N’oubliez pas d’utiliser un calibre qui est compatible avec la puissance de votre équipement ; juste assortir ce qu’utilisent les entrées LIPO et ESC.
Bonnes compétences de brasage sont également tenus ici, ainsi que l’utilisation de l’enveloppe de rétrécissement. Il est toujours préférable de chaque onglet connecteur et le fil avant l’assemblage final de la soudure d’étain. Utiliser un flux de plume ou au moins un flux de soudure de base. Bonne chance et soyez très prudents !
CharlyV -
