Étape 3: Mise en page la ceinture
J’ai décidé que je voulais la partie striée de la ceinture vers l’extérieur. C’est une courroie de ceinture après tout et je veux que les gens le savent. Aussi, j’ai pensé que ce serait cool d’avoir certains des numéros OEM Subaru partie visibles, donc voilà où j’ai choisi de faire la boucle qui assurer la boucle.
Tout d’abord, j’ai coupé la ceinture proche où j’avais l’intention de mettre la boucle. Ensuite, j’ai mis le petit morceau de cuir de la courroie d’origine à ce stade et tracée à la zone qui devait être enlevée.
Cette étape consiste à couper la courroie avec l’outil rotatif Dremel. Il produit beaucoup de poussière de caoutchouc et sent mauvais, je suggère de faire à l’extérieur. J’ai frappé un trou à chaque extrémité de la zone marquée. J’ai utilisé le Dremel avec une meule de tronçonnage à couper entre les deux trous et retirer le matériel. J’ai nettoyé les aspérités de la fente avec un peu de ponçage. Après quelques test s’adapte et des modifications avec le Dremel, j’ai été satisfait de l’emplacement de la boucle et la liberté de mouvement.
À ce stade, j’ai réalisé la boucle en cuir fournie avec la courroie d’origine n’allait pas à couper comme le titulaire de l’onglet. J’ai décidé de faire un support d’onglet recherche plus industriel. J’ai pris quelques tiges 1/8 po j’ai trouvé dans mon garage et il plié en un rectangle de la largeur de la courroie de distribution.
Si vous installez un support d’onglet, décider où vous voulez localiser par rapport à la boucle. J’ai enlevé un des dents courroie timing à ce stade.