Un vélo pour le désert et l’eau (4 / 11 étapes)

Étape 4: Siège et direction

à ce stade, j’ai réalisé que cette moto allait être lourd.  J’ai donc décidé d’utiliser des pièces plus légères partout où j’ai pu.  Au travail, nous avons eu beaucoup de barres d’aluminium de 1 1/4 de pouce assis autour, alors j’ai pensé qu’ils feraient un bon cadre pour le siège.  J’ai couper pour s’adapter sur toute la longueur du vélo et attachés avec des boulons.  J’ai utilisé un peu de fer angle soudé sur les cadres de vélo pour leur donner un endroit bon et propice pour s’asseoir.  J’ai eu à déterminer la meilleure hauteur du siège afin que les coureurs pouvaient pedel ni à garder le siège d’interférer avec les freins arrière.

Pour la direction, je suis allé avec un assemblage de la tige.  J’ai fait cela à l’aide de plaques de métal de 1/8 de pouce, tige filetée et boulons divers et crochets.  J’ai soudé les plaques après avoir percé les sur le dessous de la fourche avant.  Celui du milieu est plus grand, car il se connectera à deux tirants.  J’étais conscient du rayon Ackerman Steering et qui utilisé dans le calcul de l’angle pour les supports de pilotage extérieur.  Unfortunitly, j’ai mesuré correctement, au lieu de mesurer l’angle de l’essieu arrière imaginaire entre mes roues arrières que j’ai mesuré il du support arrière tuyau reliant le pédalier arrière.  La première tentative de direction était inutilisable.  Alors j’ai coupé les pièces et l’a fait encore une fois, cette fois j’ai juste collé eux sur les épaules et permettant de les ajuster la tige filetée.  À ce jour le vélo devient plus forte à droite qu’à gauche mais au moins il se trouve.

Vous pouvez aussi voir sur les photos comment j’ai ajouté la prise en charge pour le vélo.