Étape 4: Faire le pansement
Attention, cette étape est longue, s’il vous plaît lire tout cela si vous n’avez jamais fait de travail sur un cadre de vélo avant.
Afin de faire un bon état d’entretien, vous aurez besoin d’avoir un patch vraiment bien formé. Je suggère la commande de tube acier 4130 de McMaster Carr (http://www.mcmaster.com/#steel-hollow-rods/=tfxxeg) avec un diamètre intérieur égal au diamètre extérieur du tube que vous réparez. La meilleure épaisseur du tube est probablement.058 pouces. L’épaisseur est importante parce que vous voulez faire correspondre les tubes du cadre vélo autant que possible, afin qu’il soit plus facile à souder.
Monter votre tube dans un étau et et coupez une fente au milieu d’elle environ 2 pouces de long avec une scie à métaux. Couper maintenant ces morceaux de tube. Vous n’avez qu’un de ces morceaux en fin de compte, mais si vous êtes comme moi, il ne s’avère parfaitement la première fois.
Si vous avez des tubes qui ne sont pas parfaitement rondes utiliser votre étau pour plier le morceau de tube de forme. Dans mon cas, le tube de selle était un peu surdimensionné au fond seulement alors j’ai besoin d’appuyer sur le côté d’un tube un et pas sur les autres pour obtenir un parfait ajustement.
Une fois que vous avez le tube courbé en forme qui s’adapte à l’image, que vous pouvez commencer à façonner ce. Placez le morceau de tube sur le cadre pour que les bords de coupe sont à l’avant et l’arrière de l’armature pas droite et à gauche. C’est extrêmement important pour la réussite de cette réparation, et je vais essayer d’expliquer pourquoi.
Une moto a assez extrêmes forces agissant sur elle, et la plupart d'entre eux est générée par vos jambes sur les pédales. Cela crée une force agissant à gauche et à droite le long de la tranche inférieure, qui se traduit par une force de droite le long du tube de selle et laisser. Il y a beaucoup moins de force créé dans le centre de l’image de la moto, qui crée un axe neutre. Vous voulez la plupart de vos soudures à la suite de l’axe neural plutôt que concentré où il y a beaucoup de forces de flexion. Soudage crée une quantité extrême de chaleur, qui a tendance à affaiblir les tubes en acier. Si les soudures sont le long de l’axe neutre seulement il y aura moins de chance de la solidité du cadre étant effectuée. Il y a aussi une section de tube aux extrémités qui est plus épais pour permettre la soudure originale du vélo. Cela le rend acceptable de souder où il existe déjà un joint.
Maintenant que nous comprenons où il est acceptable de souder et où il n’est pas, il est temps pour façonner le patch. Commencez par faire le bord inférieur du patch correspondent les contours des tubes qu'il se réunit. Cette partie m’a fallu un certain temps parce que j’allais revenir et quatrième entre broyage avec broyeur à mourir et la vérification de l’ajustement sur le châssis. Afin d’obtenir le meilleur ajustement possible mouture courbes à un angle vers l’intérieur du tube pour faire de la place pour les soudures existantes sur le vélo.
Une fois que le bas s’adapte à votre satisfaction, créer une courbe sur le dessus du tube ainsi. Ce n’est pas une courbe arbitraire pour le rendre agréable, qu'il est en fait extrêmement important. Un bord plat sur le dessus du tube va créer une contrainte localisée sur le châssis, ce qui en fait beaucoup plus susceptibles de se briser là. Une face vers le haut à courbe créera ce que mon ami constructeur de vélo se réfère à un 'ouvre-boîte".
Le patch final devrait être d’environ deux pouces de hauteur et ressembler à une section d’un cadre de vélo raccords (si vous n’êtes pas familier avec la différence entre raccords cadres et châssis soudés regarder vers le haut. Cette réparation est seulement bonne pour les châssis soudés ne crantées pas.)
