Étape 3: Transmission partie 3
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Si votre boîte de vitesses dispose d’un embrayage, la boîte de vitesses aura une enveloppe externe en nylon et une séance d’engrenages cylindriques en acier (avec les dents à l’intérieur) au sein de ce. Avec l’embrayage a disparu, il est libre de tourner. Ceci est indésirable car elle ne permettra pas les engrenages travailler.
Pour éviter cela, l’engrenage cylindrique doit être fixé à l’enveloppe extérieure. Ceci peut être réalisé en brouillant la cale en acier ou en tôle mince dans l’écart entre les deux. Si cela n’empêche pas de rotation, une résine époxy peut être utilisée.
Si votre boîte de vitesses ne dispose pas d’un embrayage, cette pièce n’est pas nécessaire.
[2]
Il est probable que votre boîte de vitesses est un acier joint torique qui se trouve entre le couvercle de la boîte de vitesses et la rangée supérieure des engrenages. Maintenant que nous avons supprimé ces, le joint torique doit s’appuyer contre la fond de série de pignons.
Pour y parvenir, le diamètre du joint torique doit être réduite de sorte qu’il peut s’asseoir dans l’engrenage cylindrique.
Si votre boîte de vitesses ne dispose pas d’un joint torique, il peut être nécessaire de faire un à partir de zéro.
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Créer une entretoise circulaire de MDF à l’aide de la perceuse pour le trou central et une scie à chantourner / adaptation scie pour couper le cercle.
L’entretoise doit tenir à l’intérieur de l’engrenage cylindrique et avoir la même hauteur dans la ligne des engrenages supprimé.
Veiller à ce que toute la sciure est supprimée de l’entretoise avant il est placé à l’intérieur de la boîte de vitesses.
