Tuning moteurs à deux temps (2 / 4 étapes)

Étape 2: Deux temps théorie

Voici un aperçu de comment deux temps moteurs travail. Moteurs à deux temps sont plus efficaces que quatre coups pour plusieurs raisons. 1 est le déplacement, ils ont en général plus petites chambres de combustion, ce qui signifie moins de carburant brûlé. 2 le fait qu’ils ont moins de pièces mobiles, qui diminue la charge constante sur le moteur, ce qui lui permet de brûler le mélange air-carburant plus efficacement et d’atteindre beaucoup plus tours / minute.

Voici le processus du moteur.

Apport, le mélange carburant/air est tout d’abord dessiné à l’intérieur du carter par le vide créé lors de la course ascendante du piston. Le moteur illustré comporte une soupape d’admission, mais beaucoup de moteurs utilise une valeur rotative incorporée dans le vilebrequin. Pendant la course vers le bas, la soupape est forcée fermé par la pression accrue du carter. Le mélange de carburant est ensuite comprimé dans le carter pendant le reste de la course.

Transfert/tuyau d’échappement. Vers la fin de la course, le piston expose l’orifice d’aspiration, ce qui permet le mélange carburant/air comprimé dans le carter s’échapper autour du piston dans le cylindre. Il expulse les gaz d’échappement sur l’orifice d’échappement, généralement situés sur le côté opposé de la bouteille. Malheureusement, certains du mélange combustible neuf est généralement expulsé ainsi. Je vais interrompre ici pendant une seconde expliquer comment ce mélange frais est empêché d’être expulsé.

Oui, vous pensez à qu'un tuyau d’échappement se veut juste obtenir l’échappement loin du moteur, droit ? bien dans l’application de 4 temps qui est tout à fait vraie, mais dans les deux accidents vasculaires cérébraux, vous devez utiliser un tuyau spécialement formé, qui utilise ce qu’on appelle contre-pression, pour forcer le mélange expulsé dans la chambre de combustion, ceci peut être vu clairement dans l’animation.

Compression. Le piston se lève, entraînée par la quantité de mouvement du volant, puis compresse le mélange de carburant, assurant que le mélange explose correctement. (En même temps, une autre course d’admission qui se passe sous le piston).

Puissance. En tête de la course, la bougie enflamme le mélange de carburant. Le combustible qui brûle s’élargit, conduisant le piston vers le bas, pour terminer le cycle.