Tricycle électrique (7 / 16 étapes)

Etape 7: Construction du différentiel

Ajouter un différentiel sur la transmission a été plus d’un exercice de construire quelque chose de génial et usinage à spec qu’une adjonction utile sur la transmission.  Ainsi, avant de passer à travers la façon dont je l’ai construit, je vais passer par un certain nombre de solutions de rechange moins chers et plus faciles.

1. 1 roues motrices.  C’est de loin l’option la plus simple.  Vous pouvez obtenir un peu de couple de direction lorsque vous ouvrez la manette des gaz, et vous coupez l’accélération maximale (en supposant que c’est la traction limitée) en demi.
2. Rigide.  Go-karts, la plupart ont des essieux direct.  Cette option permettra probablement de réduire votre rayon de braquage un peu sur les surfaces de haute-traction
3. Acheter un différentiel.  Une société appelée SAMAGAGA rend les écarts pour pédale propulsé tricycles.  Ils n’ont pas un détaillant aux États-Unis, mais si vous communiquez avec eux ils vont vous vendre un différentiel pour environ 70 $ plus frais de livraison.
4. Construire un autre type de différentiel.  J’ai récemment découvert une source bon marché d’engrenages coniques hélicoïdes, et conçu un différentiel classique en les utilisant.  Il est constitué de parties moins, est plus facile de la machine et est moins cher de construire.

En supposant que vous avez ignoré les suggestions précédentes, voici comment construire un petit pignon différentiel.  Tout d’abord, je vous recommande de que lire Couronne différentiel build, que j’ai basé mine hors de Charles.

Pièces :

• 12 dents 20 Pitch 20 degré angle Couronne la tige de pression, 1'
• 2 x 20 hauteur 20 20 degrés Couronne dents, 1/2 po d’alésage
• tige de précision en acier 5/16"
• Douilles 3/4" longtemps bronze 3/8" de diamètre extérieur 8 x 5/16 po D.I.
• arbre de rainure de clavette en acier 1/2"
• 2.5" diamètre, ~ 4" long rond aluminium
• vis à tête cylindrique 12 x 3/4" 10-32
• 1/8" stock de rainure de clavette
• roulements 4 x 1/2 x 1 1/8 x 5/16 pouce blindé

Toutes les pièces ci-dessus provenaient de McMaster, à l’exception des paliers, qui provenaient des roulements VXB, le stock d’aluminium, que j’ai nettoyé et l’arbre d’entraînement 1/2", qui vient de Centre d’excédent.

The première étape consistait à couper la tige de la Couronne.  Coupes grossières ont été faites à l’aide d’une scie à ruban horizontale, et les extrémités des engrenages ont été confrontées à la taille sur un moulin.  Ensuite, les engrenages ont été ennuyés sur et pressé avec coussinets en bronze.  Heureusement, les engrenages ont 12 dents, ce qui signifie qu’ils sont faciles à centre dans un mandrin à 3 mors sur un tour.

Embouts de différentiel ont été tournés sur un tour.  Les six trous lamés sont faites sur une fraiseuse.  Afin de centrer la partie sur le moulin, j’ai tenu les embouts dans une indexation de tête.  Bien que j’ai percé les trous dans les coordonnées X-Y, à l’aide de la tête d’indexation rend très facile à zéro les axes de l’usine.  Avant de percer, assurez-vous que le moulin est droit !  Je n’ai fait cela, et en conséquence, tous les trous ont été forés à un angle très légère.  En conséquence, j’ai dû jouer avec montage du différentiel pendant des heures pour faire fonctionner sans à-coup.

Le différentiel est enjambé par six perches de précision en acier.  Ces tiges fois tout tient et servent les essieux pour les quatre pignons droits.  Pour s’assurer que ces tiges étaient tous exactement la même longueur, j’ai fait face à leurs extrémités simultanément sur le moulin.  Pour ce faire, j’ai percé de six trous peu aluminium carré de bouillon et couper une fente dans chaque trou.  Lorsque les barres sont insérées dans les trous dans le stock et le stock est serré par ses extrémités, les fentes compresser et maintenant, tous les six perches simultanément.  Les extrémités des tiges ont été ennuyées sur et exploitées à 10-32.

Les vitesses de sortie de 20 dents j’ai obtenu de McMaster est venu sans une rainure de clavette en eux.  Étant donné que je n’ai pas une 1/8" aborder pour faire une rainure de clavette, je masse mon propre broche monopoint sur un acier à outils vide de la tour.  À l’aide de l’usine, j’ai à plusieurs reprises enfoncé la broche de traite de l’engin, lentement progresser le lit moulin à chaque passage.

Le différentiel est assez simple à assembler - les barres sont insérées dans leurs trous lamés respectifs dans un capuchon de protection, les engrenages et les écarteurs sont placés sur leurs arbres, les essieux et les vitesses de sortie sont insérés, et le second bouchon est placé sur.  Pour garder le différentiel vrai, j’ai dû les boulons dans l’ordre le long du périmètre - cela signifie serrer progressivement en face de paires de vis, afin que le bouchon n’est pas tiré d’un angle.  Le pignon est maintenu en place par les mêmes boulons qui tiennent le différentiel.