Etape 13 : Le reste des choses mécaniques
Le moteur, boîte de vitesses et différentiel sont reliés les uns aux autres par chaîne #35. Comme je l’ai trouvé, l’endroit le moins cher pour obtenir cette chaîne est Centre de Surplus. Le moteur et la boîte de vitesses est arrivé à être espacé parfaitement, alors que je n’ai pas de n’importe quelle sorte de tendeur de chaîne de rendre la chaîne s’engagent entre eux. Je n’étais pas autant de chance de la chaîne entre la boîte de vitesses et différentiel cependant. J’ai fait rapidement un tendeur de chaîne par usinage mon propre pignon tendeur épuisé certains en nylon. Depuis que j’ai placé le tendeur de chaîne sur le côté basse tension de la chaîne (où la chaîne retourne du différentiel à la boîte de vitesses) le pignon ne devait pas être fabriqués à partir d’un matériau très robuste. J’ai appuyé sur le pignon sur un roulement et fixe le roulement à la plaque d’aluminium à côté de la chaîne. Afin de tendre la chaîne, j’ai utilisé un boulon qui était plus petit que le trou dans le roulement. Laissez me serrer le roulement excentrique, afin d’ajuster la tension de la chaîne.
Étant donné que dans les blocs de roulement, j’ai utilisé flangless roulements pressés en place, les roulements aurait vraisemblablement pas pour supporter des charges de grande Poussée qui pourraient se produire lors d’un virage. Pour appuyer ces charges, j’ai utilisé les rondelles de butée de bronze, qui sont pris en sandwich entre un collier d’arbre sur chaque côté du bloc de roulement.
Depuis ce tricycle, contrairement à celles ride de petits enfants, n’a pas les pédales, la roue avant nécessaire quelque part pour vos pieds se reposer. J’ai tourné quelques appui-pieds hors de tubes d’aluminium et exploité leurs extrémités afin qu’elles pouvaient visser sur la 1/2" tige filetée que j’ai utilisé pour un essieu avant.
La dernière étape mécanique modification du moteur. Le moteur original j’avais était déjà prêt à l’emploi, mais il a fini par avoir quelques shorts internes. Cela a conduit à nombreuses heures de dépannage avec local expert Shaneet enfin le remplacement de moteur avec un nouveau moteur identique. Pour préparer le moteur, tout d’abord j’ai coupé la tige qui dépasse de l’extrémité arrière. Cet arbre si pour y attacher des hélices, alors qu’il était inutile que j’ai blanchi puis un plat et une fossette 90 degrés, indépendamment de l’autre dans le côté de l’entraînement de l’arbre. Lorsque la vis de réglage sur le pignon d’entraînement sont serrées dans le plat et la Fossette, ils arrêtent le pignon de tourner indépendamment à l’arbre. La fossette s’arrête aussi le pignon de se déplacer axialement.