Étape 9: Construire l’armature : faire beaucoup de plaques d’aluminium
Si vous disposez d’un couteau de jet d’eau abrasif ou coupeur de laser de haute puissance, c’est le temps de l’utiliser. Je n’ai pas, alors j’ai fait ces pièces manuellement. J’ai commencé avec une longueur de 1/4" épaisseur de 6" plaque d’aluminium large. J’ai couper certains segments de celui-ci à peu près à la longueur sur une scie à ruban et se faisaient face les bords dans un laminoir. Également sur le moulin, j’ai percé les trous et les fentes dans les endroits appropriés pour tenir le moteur, les roulements de l’arbre de transmission et boîte de vitesses. Une fois que les plaques ont été forés convenablement, j’ai couper en des formes paralelogram sur le moulin à scie à ruban /.
Les quatre plaques verticales sont maintenus en place par des boulons filetés en leurs bords supérieurs et inférieurs. Pour que ces quatre plaques seraient parfaitement alignés j’ai percé tous ces trous de bord simultanément sur le moulin. Si les vis ne dépassent, j’ai utilisé des vis à tête cylindrique tête plate, tout inox. Par conséquent, les trous dans les plaques supérieure et inférieure étaient tous contersunk.
La plaque supérieure du cadre a été effectuée en deux morceaux. La batterie est stockée dans la section la plus à gauche du cadre, donc j’ai voulu le couvercle pour le compartiment à piles pour être facilement démontable puisque je ne pouvais pas edge secouer les deux plaques, j’ai fait une barre avec des taraudages à travers elle, sur deux faces, que les boulons de la deuxième plaque supérieure en.
Le dernier morceau de cadre majeur est les blocs de roulement, qui prennent la plus grande partie de la charge des deux roues arrière. Chaque bloc de roulement se compose d’un bloc simple du stock d’aluminium, avec une paire de roulements enfoncé dedans. Les blocs de roulement sont maintenus en place les deux de grandes 1/4-20 vis de dessous et du côté de vis 8-32.
