Tricycle électrique 600W (3 / 9 étapes)

Étape 3: Usinage des pignons de la roue

Cette partie du véhicule dépend vraiment sur les pignons à l’aide de votre. J’ai travaillé sur que j’ai besoin un rapport de 5.2:1 pour mon entraînement. J’ai dû réaliser ce ratio dans juste une étape vers le bas. Ce n’était pas possible en raison de la sélection limitée pignon, que j’ai eu. J’ai donc fini avec un pignon de moteur de 8 dents et un pignon de roue de 40 dents. Il s’agit d’un ratio de 4.44:1 mais j’ai pensé que les moteurs serait en mesure de gérer la charge supplémentaire, alors je suis allé pour cela.

Avec mes roues dentées (principalement le pignon de la roue), j’ai eu usiner les patrons (la partie du pignon qui fait saillie sur). Cela nécessite :

-Un tour de centre
-Outils de mesure
-Si possible Vernier étriers (idéal pour des mesures précises des diamètres et des alésages)

L’usinage était nécessaire parce que les boulons devaient être utilisées pour la fixation sur le pignon de la roue et le patron a été trop grand choix du type de trou de boulon dans le moyeu de la roue. Vous me chercher ?

1. Monter le pignon en 3 mors concentrique ø sur tour
2. tourner le boss jusqu'à 40 mm de diamètre et 12,5 mm d’épaisseur (a 25 mm de profondeur et 60 mm de diamètre), garder le contrôle les dimensions avec les pieds à coulisse jusqu'à ce que vous pouvez faire votre montage final
3. n’oubliez pas face à le du visage ' du pignon, la surface se doit d’être aussi lisse que possible.

Pour les pignons moteurs cela dépend aussi des pignons votre utilisation, les moteurs et quelle sorte de broche le moteur fournit.

Sur mes moteurs leur était un egdge aplatie à elle que je puisse utiliser une vis sans tête et un fil dans le trou du pignon pour le fixer à la broche.

Pour cela, que vous devez :

-Ensemble de robinets
-outil alésage 10mm
-Étau
-Mèches
-Perceuse à colonne
-Pince étau pour les travaux de forage

1. Tapez sur le trou du pignon à l’aide des robinets, d’abord avec le cône et finissez par prise (sans trou pilote est requis ici
2. puis appuyez sur le trou pour la vis sans tête (percer votre pilote inférieur au diamètre taraudé 1mm)

N’oubliez pas que les pignons moteurs de serrage sont délicates et vous devriez être capable d’utiliser les dents pour maintenir la place de pignon dans la pince.

C’est exactement ce que j’ai fait d’ailleurs. S’il vous arrive de faire vous-même que vous pourriez utiliser assortie arbres, vis sans têtes comme la mienne, boulons, broches ou tout ce qui vous permet de joindre les pignons.

J’ai également eu à faire la manche pour les boulons de roue. Ceux-ci aident le pignon de la roue du pneu pour arrêter les frottements de la chaine de l’espace. Ce sont tout simplement barres rondes avec un trou s’ennuyer hors de lui. J’ai coupé la barre en longueur (8 au total, 50mm de long) et puis s’ennuyer le trou de 8mm pour des boulons de la roue.

PERCER DES TROUS POUR ROUE DE BOULONS DANS LES PIGNONS DE LA ROUE :

Vous avez besoin de a:

-Perceuse à colonne ou un banc monté perceuse à main
-foret 8mm (boulons pour mes roues sont de cette taille)
-vice clamp pour forage
-pointe à tracer
-centre de poinçon

1. Marquez les trous avec la pointe à tracer (j’ai triché et démonté mes roues afin que j’ai eu une moitié du moyeu de la roue dans lequel j’ai utilisé les boulons pour délimiter sur mes pignons
2. fixer le pignon avec la pince étau, puis percez des trous pilotes
3. Percez des trous avec une mèche de taille finale

DÉSOLÉ IL N’Y A PHOTO POUR LES TROUS DU PIGNON MAIS SON ASSEZ SIMPLE