Etape 4: Construire le cadre de la Fondation
Étant donné que j’ai voulu le campeur soient amovibles de la remorque, je savais que j’avais besoin de certains types de blindages de glisser autour de. À l’aide de roulettes résistantes n’a pas entrer dans l’équation, car je ne voulais pas la roulotte glissant autour de la remorque.
J’ai été un peu en conflit au sujet de comment monter la roulotte à la remorque - sérieusement envisagée de percer des trous à travers le plancher de la cabine et le lit de la remorque et à l’aide de vis ou boulons en U pour ancrer tout ensemble.
En fin de compte j’ai décidé de ne pas ruiner l’intégrité de la trame de la remorque en faisant cela. Au lieu de cela, j’ai utilisé deux - 3000# 2" racketing larges sangles d’arrimage - les mêmes que ceux utilisés par les entreprises de camionnage d’arrimage des charges sur leurs remorques - le dessin illustre l’image superposée sur le lit de la remorque avec les emplacements d’arrimage de remorque et une bande jaune pour représenter où interviennent les sangles d’arrimage.
- J’ai commencé le projet en construisant le croisillon (je n’ai aucuns photos de cette sorte le premier dessin devra faire). J’ai commencé avec des bois chêne brut coupe - 5/4 po d’épaisseur et 10-12 pieds de long. Ceux-ci ont été coupés à 108" longues planches, arrachés à 2" large, articulées et rabotés à 1" d’épaisseur. J’ai fait 8 de ces conseils et collé & eux bridés en 4 paires à l’aide de colle de gorille. Il s’agissait de la plaque de protection inférieure pour le camping-car.
- Toujours à l’aide de chêne, j’ai fait 12 - 3/4 « x 2 » 69-1/2" long lattes. Neuf d'entre eux ont été placés sur le dessus de la plaque de protection, fixée en place, régler l’équerrage de l’Assemblée, pré-percées et fraisage. J’ai utilisé une 2"- vis à tête plate #10 chaque fois une latte a traversé la plaque de protection. Une fois que tous les trous pilotes étaient en place, j’ai démonté l’intégralité de l’assembly, enduit les points de fixation avec de la colle de gorille et vissé solidement les lamelles sur la plaque de protection.
- Quand c’était tout sec, j’ai pris les 3 planches de chêne réservés de la dernière étape et couper les blocs que j’ai inséré entre chaque strut (voir la figure deuxième - mesure, coupe, ajustement sec, colle, clou) sur la plaque de protection extérieur pour le sol et les murs aurait une fondation solide et continue à monter au. N’a pas bloqué les fentes pour la sangle en nylon.
- S’assurer que la Fondation ensemble est plate et carré - je partais par moins de 1/16 po d’un pouce carré et elle a causé des maux de tête pendant le reste du processus de construction.
- L’étape suivante consistait à monter une épaisseur de contreplaqué 1/2 po sur le cadre de la Fondation. J’ai triché un peu ici - posé le contreplaqué sur le plancher du garage et le contreplaqué a retourné le cadre de la Fondation et a marqué les coupes et où les lamelles de la Fondation ont traversé le contreplaqué. Le châssis a été ensuite retiré, le contreplaqué a été mis sur certains bois 2 « x 4 » et trous ont été forés et le contreplaqué a été coupé pour s’adapter à l’image. Le châssis a été ensuite placé dans le plancher, contreplaqué a capoté et placé sur le dessus du cadre et une fraise a été utilisé pour chacun des trous de vis. Le contreplaqué a été soulevé, toutes les lattes ont été recouvertes de colle de gorille, et le contreplaqué a été placé sur le châssis et vissé en place.
- Ce cadre a été laissé une nuit pour sécher.
- Le lendemain, une autre couche de contreplaqué 1/2" a été collée et air cloué (brads 3/4 po) sur le dessus de la première couche, assurant que la 2ème couche de contreplaqué couvert tous les joints bout à bout de la première couche de contreplaqué 90 degrés hors - l’idée était d’avoir un plancher 1" épaisseur de contreplaqué qui n’avait aucun longs joints bout à bout qui n’étaient pas couverts.
- La parole a été ensuite capotée et un cordon de calk OSI a été placé là où le contreplaqué et une latte a rencontré.
- Tout le plancher a été ensuite recouvert deux fois externe scellant de bois utilisé pour les ponts dans des climats humides (je ne me souviens pas la marque) et laisser sécher pendant quelques jours.
