Étape 14 : Construire l’écoutille arrière
La trappe arrière a été la partie la plus complexe du processus de construction entière. En raison de la taille, qu'elle avait besoin d’être rigide pendant le transport et pour pouvoir supporter son propre poids lorsqu’elle est ouverte - je ne voulais pas un côté à s’affaisser si elle n’a pas été pris en charge alors qu’elle était ouverte en raison du stress il mettrait sur la charnière.
- La charnière était une charnière de commande spéciale qui a été conçue pour éviter les fuites, et j’ai été vraiment préoccupé de l’abîmer.
- Pour démarrer la trappe arrière, j’ai utilisé une paire de séparateurs et tracé une ligne 2" le long du dos de la cabine depuis le point où les barres de renfort de charnière chêne étaient sur le plancher de la cabine.
- Une fois que j’ai eu la ligne 2" des deux côtés de la cabine, j’ai utilisé la scie sabre fidèle à couper soigneusement les deux morceaux de trappe extérieure de la cabine.
- Ensuite, j’ai utilisé ces deux formes comme les guides et dessiné 5 arcs plus sur un morceau de contreplaqué 1/2 po.
- J’ai coupé environ 1/8" à l’extérieur le guide lignes pour tous les arcs de laisser le bois pour la finale de contournage de l’écoutille.
- Une fois que tous les arcs ont été coupés, je pris en sandwich les 5 arcs et les morceaux de deux cabine ensemble et leur serré dans de multiples endroits. Il a fallu un certain temps pour aligner toutes les 7 pièces place - ils étaient tous coupés à la main avec une scie sauteuse donc il y avait des variations malheureusement.
- L’étape suivante consistait à percer trois trous dans l’Assemblée et d’insérer une tige filetée dans les trous et serrer ensuite tous ensemble.
- Cela a fourni une Assemblée non déplaçable très solide qui pourrait être prise pour une ponceuse à bande et de l’intérieur et l’extérieur ont été poncée pour donner un visage lisse commun sur l’intérieur et l’extérieur des arcs.
- Les parois cabine où les morceaux de hachures étaient également poncés (avec précaution) pour maintenir la cohérence des arcs et de fournir suffisamment d’espace pour les joints qui pourraient être montés sur l’écoutille et cabine pour empêcher l’intrusion d’eau.
- J’ai fait 3-3/4" x 2 « x 72 » chêne struts - une pour le bas de l’image de la trappe, une pour le début. J’ai ensuite coupé 3/4 po de haut et bas des hachures courbes struts. La jambe de suspension restant a été coupé pour s’adapter à l’intérieur de deux renforts extérieurs et collé/vissé à la traverse de chêne haut et sur les poteaux extérieurs (voir dessin). Comme j’ai mentionné lorsque encadrant la cabine struts - j’ai utilisé des lattes de chêne doubles pour où j’installais des charnières pour la force.
- J’ai aussi coupé 3/4 '' de pouce du bas de chacun des 5 entretoises intérieurs et couper 1 1/2 po du haut de chaque jambe - je n’ont pas coupé un complète 3/4" et 1 1/2 po au départ - j’ai fait chaque coupe un peu timide de la taille finale fit de me donner une certaine latitude incase quelque chose ne conviendront pas-une fois que je sèche s’adapter chaque sangle et vérifié combien supplémentaire il fallait couper j’ai fini les coupes. Note : J’ai coupé du haut et du bas - piratage juste au large de 2 1/4" d’un côté ou l’autre aurait entraîné les arcs correspondant n’est plus les arcs de paroi de cabine.
- Les 5 arcs intérieurs ont été ensuite mis dans le cadre de la trappe et ajustés jusqu'à ce qu’elles étaient espacées 12" apart - Centre. Il en est résulté les arcs de mur et les arcs premières dans le mur étant inférieur à 12" apart.
- Avec les arcs intérieurs en place, j’ai percé des trous de guidage de renforts bas dans les arcs et avec 2 1/2" #8 vis sur le dessus et 1 1/2" #8 vis sur le fond, j’ai monté les arcs intérieurs.
- Ensuite j’ai coupé l’arc croix entre accolades. J’ai utilisé des lattes tir à nouveau (toute la gauche sur les pièces de charpente du toit de la cabine ont été utilisée ici). Je ne me souviens pas de la longueur, j’ai coupé la latte de tir-nominalement 11 1/2 po pour les emplacements intérieurs et moins pour les entretoises entre le bord de la trappe et les premiers arcs en à gauche et à droite. J’ai fait 36 de ces jambes de force au départ puis ajouté quelques supplémentaires dans pour fournir un soutien pour les verrous de hachures et de points d’ancrage pour les projecteurs LED.
- Il est très important pour équarrir le cadre vers le haut à ce stade et de rester conscients de la nécessité de maintenir le cadre de la trappe carré dans le reste du processus de cadrage.
- Installation de l’arc des traverses a été fait à l’aide de clous à tête perdue 1 1/2 po dans la cloueuse de finition. J’enrober chaque extrémité de la traverse avec de la colle, positionner et enfoncer 2 clous à tête perdue dans chaque extrémité. Notez que dans le dessin et les photos que chaque contreventement a été compensée de celle adjacents à celui-ci que je puisse obtenir les ongles en ligne droite. J’ai aussi mis des cales d’espacement entre chaque arc en haut et en bas de l’écoutille et cloué/collé celles-ci en place.
- Une fois que le cadre était sèche, j’ai installé la charnière et ajustement sec le cadre pour s’assurer que tout était bon pour aller à la construction restante.
- La prochaine chose à réaliser est l’installation des attaches hatch - j’ai acheté des loquets de trappe de qualité marine de West Marine et couper quelques 3" longs morceaux de cornière à fixer sur les parois de la cabine. Installation de serrure a été réalisée suivant les instructions fournies avec les verrous et en utilisant des morceaux de ferraille de la le contreplaqué de 1/8" pour obtenir l’espacement sur la coquille externe de l’écoutille. Ces nécessaires positionné et encadré dehors, donc ils peuvent être montés pour verrouiller la trappe vers le bas en toute sécurité.
- Avant de commencer à couvrir la trappe avec du contreplaqué, j’ai couru le câblage (deux circuits) pour la bande de lumières LED et les voyants d’inondation. Une lumière crue se trouvait donc il brillerait sur la cuisinière et une a été placé pour rayonner où l’évier plat devait être situé
