Étape 4: Partie 2: soudage
Pour le soudage complet j’ai ajouté un espace de 2 mm entre les tubesections au cours de la souder. Je l’ai fait simplement en plaçant un morceau d’acier, 2 mm d’épaisseur, entre les tubesections. En ayant ces morceaux d’acier assez longtemps, ils sont faciles à enlever. Afin de créer des angles exact à 90 degrés, j’ai utilisé une table de soudage avec un angle droit. Avec des pinces, j’ai gardé les sections dans cet angle au cours de la souder.
Alors que faire la soudure complète, il est important de mesurer constamment votre cadre donc, vous savez que souder à la soudure afin de maintenir votre cadre droit. J’ai réussi avec ceci pour le petit châssis. Avec le grand châssis, j’ai oublié de mesurer entre les deux, alors j’ai pris des erreurs très stupides. Au milieu du cadre, il est venu court de 1 cm. Un cric de voiture m’a donné la force de plier le châssis vers l’extérieur. De trop plier le châssis elle déformée élastiquement à la distance souhaitée.
Supplémentaire :
- J’ai n’a pas utilisé les espaces 2 mm pendant les calculs de le tubelengths, donc mon cadre est devenu un peu plus grand. Ce n’était aucun un problème pour moi.
- Ne me demandez pas comment j’ai décider lequel à souder, je l’ai fait sur mon intuition. Peut-être que c’était la chance pure.