Mon copain et moi avons construit une version habitée à la taille réelle du véhicule (voir la vidéo de la « Blackbird » ci-dessus) et établi un record du monde pour direct vitesse vent arrière d’un véhicule de l’éolienne. Nous avons parlé à la NASA, AIAA, Stanford, Toto et un certain nombre d’autres sites sur ce sujet controversé et a remporté prix du choix de l’éditeur à la Maker Faire de 2011.
La question : est-il possible de faire un véhicule de l’éolienne qui va directement sous le vent, plus vite que le vent, état d’équilibre ?
Malgré les analyses relativement simple et les explications, on nous a assuré encore par les professeurs de physique et aero qu’il simplement ne peut pas être fait. Mais après avoir réglé un record du monde avec notre chariot de taille réelle, la plupart des opposants est venus.
Maintenant pour environ 40 $ en pièces, vous pouvez créer votre propre modèle de travail et démontrer cette nouveauté pour vous-même.
Objectif d’apprentissage :
Pensée critique ! J’ai conçu à l’origine du chariot sous le vent quand un ami m’a demandé si un voilier pourrait virer vent arrière et battre un ballon flottant jusqu'à un point situé directement sous le vent. Je n’étais pas sûr, donc j’ai fait une analyse rapide de vecteur. Étonnamment, la réponse est « oui ». Étant un grand fan de casse-tête, je me suis demandé comment faire cette petite friandise encore plus tordue. En faisant un véhicule de l’éolienne qui pourrait battre le vent directement sous le vent, je me doutais qu’il serait aller contre l’intuition de la plupart des gens - et cela s’est avéré plus vrai que j’aurais jamais deviné.
La réalité est qu’on peut analyser ce math et physique niveau Lycée. En tant qu’ingénieurs, nous comptons beaucoup sur notre intuition pour résoudre des problèmes, mais il faut se rappeler d’utiliser cette intuition pour nous guider - jamais pour remplacer rigoureuse analyse (ou pire encore - observé des résultats). Beaucoup à ma grande surprise on a un bon nombre de professeurs de physique, ingénieurs aérospatiales de la NASA et aérodynamiciens qui m’a assuré que ce ne pouvait pas travailler - même après qu’il a été démontré. Ces gens s’est fondé sur leur intuition quand il était temps d’examiner attentivement l’analyse simple.
L’objectif de l’enseignement secondaire est pour nous rappeler que nous n’arrêtons pas d’apprentissage quand on commence à enseigner.
Remarque : J’ai appris plus tard que je n’étais pas le premier à concevoir un tel chariot. Un ingénieur du nom de Andrew Bauer construit dans les années 1960. Il avait appris de la notion d’un document de l’élève écrit une vingtaine d’années plus tôt. Nous n’avons jamais trouvé nom de l’élève.
La raison pour laquelle que nous avons construit le chariot devait trancher le débat de longue durée dans un certain nombre de forums internet. Je n’allais clairement pas à convaincre beaucoup de gens avec mes analyses. L’affaire est maintenant réglée à tout autant l’alunissage est réglée. La différence étant - vous pouvez créer votre propre panier dans une soirée ou deux et le prouver à vous-même:)
Bâtiment le chariot modèle de travail - Partie 1 de 3:Bâtir la charrue modèle de travail - Partie 2 de 3 :
Construire le modèle de travail cart - partie 3/3 :
Si vous voulez prendre un projet beaucoup plus important, vous pouvez suivre notre blog qui vous emmène à travers la construction du Merle à grande échelle. http://www.fasterthanthewind.org/
Il serait amusant de voir quelqu'un casser notre dossier et aller sous le vent à 3 X la vitesse du vent ou mieux.
