Étape 2: Montage du vélo et du moteur
Pour l’action de travailler correctement, la roue arrière de la moto pour tourner librement. Cela voulait dire faire un stand de le garder sur le sol et à empêcher la moto de basculer. J’ai attrapé une équerre 2" de mon bac de ferraille et découper un 24" et deux longueurs de 18".
Pour permettre le moyeu arrière fixer fermement sur le stand, j’ai coupé fentes dans les extrêmités de 18". Il s’agissait de 3/8 po de large et environ 3/4 po de profondeur. Après avoir placé la position avec un combo square et de la pointe à tracer, j’ai percé un trou de 3/8" à la fin de la fente et découper le reste en utilisant une roue coupure dans une meuleuse d’angle. Ces deux longueurs ont été soudés puis celui perpendiculaire au plus, qui fait un support rapide et facile (et même assez stable).
Alors maintenant le chiffre pourrait s’asseoir sur le vélo sans qu’il bascule, et il serait bien à pédales si le pignon arrière a été transformé. Tout ce qui restait était pour qu’il puisse tourner automatiquement. Heureusement, j’ai eu un vieux morceau de l’art de la mine qui avait un pignon fixé à un moteur que j’ai pu cannibaliser. (Normalement, je suis résolument contre le décapage de pièces hors de vieux projets, mais je m’apprête à refaire celui-là en tout cas). Monter sur le stand vélo était une simple question de percer des trous pour les boulons en u et en créant une chaîne de vélo pour le connecter sur le pignon arrière de la moto. J’ai également eu à enlever le dérailleur arrière et raccourcir la chaîne principale, afin de permettre les pédales être chassé du pignon.