Étape 7: Tendeur de chaîne et tendeur Configuration
En plus d’un tendeur de chaîne, le scooter a exigé un pignon pignon fou à mettre en déroute la chaîne sous le cadre en aluminium du bras de suspension arrière.
Dans la version 1 de la configuration et galet tendeur, le galet et tendeur ont été fixés par rapport au bras de suspension arrière. Le tendeur de chaîne était très simple, faite d’un galet tendeur dans un bras pivotant fixé à un ressort, qui a tiré la chaîne.
Cette conception a fonctionné très bien sur les routes, mais j’ai trouvé que CIRC. sur big bosses, surtout sur les sentiers, causé la chaîne se glisser sur le pignon d’entraînement. J’ai pu rationaliser deux raisons pourquoi cela s’est passé. Lorsque vous roulez sur une bosse, le mouvement de la suspension met des tensions supplémentaires sur le dessus de la chaîne. Étant donné que le montage du pignon tendeur a été uniquement fabriqué à partir d’aluminium 1/8", la tension supplémentaire aurait pu amener le galet tendeur dévier d’un côté, provoquant la chaîne se glisser sur le pignon d’entraînement. En outre, la première conception de tendeur de chaîne pourrait stocker réellement pas assez chaîne supplémentaire permettant de débattement complet, donc plus grandes bosses la suspension peut-être avoir planchonné et débordé de la chaîne, causant encore plus de tension et galet tendeur-flexion. Au moins c’est genre de logique. Je ne pouvais pas voir réellement ce qui se passait, donc je ne sais pas vraiment si c’est vrai.
Tendeur V1.5 ajouté un carter de chaîne autour du pignon d’entraînement, pour que la chaîne ne glisse pas sur elle. La garde a été faite par petites sections inclinées sur un côté de certains en aluminium angle de coupe à intervalles réguliers et rabattement de l’aluminium à ces endroits pour former une garde à peu près circulaire. Les coutures ont été ensuite brasés sur et poncées. Cela a fonctionné bien dans un premier temps, jusqu'à ce que la chaîne a tiré si forte contre la garde qu’il craqué un des joints brasés et plié le carter de chaîne de la route.
Tendeur V2 si lamentablement échoué il ne vaut pas poster des photos d’ou andy mentionnant plus loin.
V3 avait le pignon tendeur fixe par rapport à la boîte de vitesses, plutôt que par rapport à la roue arrière, donc il empêche complètement la chaîne détache le pignon d’entraînement. Le tendeur de chaîne a été fixé par rapport à pignon, donc quand il pivote pour rallonger la chaîne, il ne pouvait pas venir hors de l’alignement avec le pignon arrière. En outre, le tendeur utilisé deux pignons pour diriger la chaîne dans une forme de « S » semblable au dérailleur sur un vélo, afin de stocker plus de chaîne supplémentaire. Il a été construit entièrement 1/4" épaisseur en aluminium, rendant extrêmement solides et d’occasion réelles blindés roulements à billes pour un pivot, plutôt que d’un boulon.
