Étape 4: fourche
Pour la nouvelle fourche, j’ai commencé par déchirer la fourche d’un vieux vélo de montagne. Heureusement, le scooter a utilisé un casque d’écoute 1" fileté, que j’ai pu facilement remplacer par 1" threadless headset du vélo de montagne.
J’ai tiré des ressorts et des amortisseurs sur la fourche de vélo de montagne et utilisés pour créer une nouvelle paire d’amortisseurs avec pivots à chaque extrémité. Les pivots m’a permis de construire un bras de suspension style leader-lier, qui est beaucoup plus facile à construire qu’une fourche télescopique.
J’ai réutilisé la tête de fourche et le haut des fourreaux forment le vélo de montagne et boulonné les barres d’aluminium 1/4 « x 2 » qui composaient la nouvelle fourche à la cime des anciens fourreaux.
Dans ma conception originale de la fourche, la roue avant a été était centré avant de l’axe de la colonne de direction. Alors que cette conception n’a fonctionné, j’ai fait quelques tours d’essai à propulsion humaine de cette configuration et trouvé la manipulation d’être pauvre. Position de marche avant de la roue rendait impossible à se pencher tout en tournant, parce que si vous vous penchez dans un virage, la roue veut naturellement pivotant loin le sens de rotation. En outre, à des vitesses supérieures, j’ai réalisé qu’il y aurait le risque de la roue avant « pilotes » - essayer de pivoter de 180 degrés.
J’ai reconstruit la fourche, en utilisant uniquement les parties de la version originale, afin que la roue avant a été correctement positionnée pour une bonne maniabilité. Cela a soulevé l’extrémité avant du scooter quelques pouces, mais il a été un compromis vaut la peine.