Etape 11 : Electronics montage et le câblage
Le contrôleur de moteur a été monté à l’avant de la boîte de vitesses par une longueur en aluminium angle de laisser autant d’espace que possible pour les batteries. L'
interrupteur d’alimentation principale a été boulonné directement sur le pont du scooter, alors qu’un porte-fusible et un fusible ont été boulonnés à la partie inférieure du pont avec plus d’aluminium angle. J’ai fini par utiliser un fusible de 200 a, 200 a est le contrôleur de moteur de pointe actuel. Tout le fusible va vraiment faire c’est contribuer à prévenir une catastrophe si le contrôleur ou la batterie pack hors court. Dans la plupart des cas cependant, les connexions de soudure sur les câbles d’alimentation seraient probablement juste fondre avant que le fusible a soufflé. Et comme je l’ai découvert, le fusible ne fait rien pour sauver les moteurs, qui ont une tolérance actuelle beaucoup inférieure que n’importe lequel du scooter les autres composants.
Toutes les connexions électriques ont été câblées avec lourds par le biais de boulon cosses soudées à deux longueurs parallèles de fils de 14 ga. Parce que le contrôleur de moteur a été monté avec ses contacts à proximité de la face inférieure du pont, ses connecteurs devaient être fixée à angle droit sur le haut du contrôleur. Pour cette raison, la connexion moyenne devait être déclenché, que j’ai fait avec un petit bloc de cuivre soudé à la partie inférieure du connecteur.
Les trois moteurs sont branchés en série, à l’aide de connecteurs de balle de 5mm entre chaque moteur, afin que les moteurs individuels peuvent être facilement enlevés si ils a été endommagés.