Etape 33 : Finition de câblage
J’ai couru le câblage à travers le toit, perçage horizontal espars à courir les fils. J’ai chassé les fils vers le bas à travers le tube de canalisation et a commencé à se connecter à la platine. Je l’ai trouvé extrêmement important d’étiqueter vos fils. Si vous envisagez d’utiliser des LEDs, vous voulez aussi garder une trace de polarité trop!!
Comme je l’ai mentionné plus tôt, j’ai utilisé le fil de calibre 12 pour mes points de vente. Mais j’ai utilisé 16 gauge pour tout le reste. Dans mon cas, je ne m’attends une amp-charge lourde. Vous pouvez google et découvrez amp max charges pour manomètres de fil différentes. Également lire sur le 'amp-tirage au sort"que les divers montages peuvent avoir. Qui influenceront vos décisions de câblage.
Dans mon cas, je ne vais utiliser des fusibles de 15 ampères pour mes points de vente et des fusibles de 10 a pour tout le reste. Pourquoi ? Je vais vouloir savoir (et arrêter) n’importe quel ampli-draws lourds hors ma batterie. Il va souffler sur un fusible de type tube de verre automobile, mais ceux qui sont bon marché et je vais porter des nombreuses pièces de rechange. Shack radio a em par le sac.
Entre la boîte à fusibles et la batterie 12 volts à décharge profonde sont quelques consignes de sécurité. L’un est un disjoncteur de 30 a sur la ligne positive de la batterie au Conseil d’administration. L’autre est un interrupteur mécanique.
Vous pouvez voir comment j’ai étoffé le service 110 trop. J’ai utilisé une boîte de puissance avec un vrai disjoncteur dedans. J’ai branché que sur la face arrière de l’alimentation « rive ». J’ai une unité portative de disjoncteur différentiel qui iront dans la prise, je dessine prise de quai, par le biais de rallonge à l’entrée. Pour à l’intérieur de la cabine, je vais brancher dans une bande de petite puissance dans ma boîte de disjoncteur. C’est genre de truqué mais il satisfait mon besoin de simplicité et ne pas affaire à effectuer les 110 branchements moi-même.