Étape 1: Faire le bilan
First Things First
La première chose qui doit être fait est de savoir ce qu’exactement j’ai. J’ai pris un rapide lire attentivement quand je l’ai acheté, fait en sorte que l’axe tourne, le mandrin ouvert et fermé, etc.. Mais maintenant j’ai besoin de connaître les détails de ce qui est ici, ce qui nous manque, et ce qui est nécessaire pour la restauration.
Ce qui est ici
Commençant par la base, vous pouvez le voir sur les photos qu’il est inhabituel. La personne que j’ai acheté à dit qu’il était censé être attaché à une scie à table et cette base boulonné sur la côté de la table, et la ceinture a manqué depuis le moteur de la scie, pour les deux poulies sur le dos de la perceuse et ensuite la poulie sur l’arbre. La base est articulée au fond avec deux trous de fixation où il une fois attaché à la scie. J’ai pensé que je pourrais travailler avec cela dans un arrangement alternatif, et j’ai même diverti l’idée d’utiliser la charnière pour permettre à la presse à « fixer » et agir comme un tour. J’ai jeté ce plan assez bientôt, je peux revenir en arrière et revoir cette idée à une date ultérieure.
Le reste de la presse avait l’air assez simple sauf pour les poulies où le moteur se trouve normalement. Tout semblait à fonction, mais tout aussi était très raide et un peu granuleuse quand tourner à la main. Quel lubrifiant restait avait évidemment tourné pour coller, partout où elle a été exposée était noire et grasse, tout ce que j’ai pu voir de l’intérieur qu'il était brun foncé. Rouille était sur toutes les parties, sa majeure partie était patine mais certaines étaient assez profonde.
Ce qui est manquant
La plus importante chose qui manquait était le manuel et pour rendre les choses pire les deux plaques spec n’ont pas un numéro de modèle sur eux, ni n’a l’emboutissage sur la coulée supérieure (une fois que j’ai descendu suffisamment rouille pour les lire). Une recherche sur Google a plusieurs commentaires qui se sont révélées utiles tels que :
Cette presse est un Delta Homecraft, mais Delta ébauché un numéro de modèle différent pour chaque petit changement dans les options, couleur, etc.. Le seul moyen d’identifier c’est vraiment pour faire correspondre les photos/dessins contre ce que vous avez.
Une fois mis en correspondance avec les photos, plus d’informations se trouvent ainsi que les manuels et les schémas de la partie. Certains sites proposent des tirés à part pour une somme modique, parfois vous obtenez chance et en trouver un gratuitement (j’ai eu de la chance).
Ce modèle en particulier, un 11-120, était très populaire, et quelques pièces d’origine sont disponibles.
Après avoir obtenu ce que je pouvais sur le net, j’ai été en mesure d’obtenir une liste des pièces. Pour commencer, la base est mauvaise, j’ai eu à travailler avec lui, mais finalement il faudra un bon benchtop base. L’Assemblée de la poulie devra être remplacé par un moteur, ce qui signifie un bâti-moteur aussi bien. La clé de mandrin était manquante, comme c’était l’étape 4 poulie et la courroie de ventilateur du moteur (évidemment). Tout le reste semble être intacte.
Ce qui est nécessaire
Un bon nettoyage et le dérouillage, qui signifie fils de brosses, laine d’acier, savon, WD-40 et beaucoup d’huile de coude. Des choses sur la liste des disparus, le moteur, poulie, courroie et clé devront être situés. Le support moteur devra être fabriquée. À ce point je ne sais pas ce qui conditionnent les roulements sont dans, ou si la broche ou plume est bonne. Les pièces coulées devront peinture, et le reste sera manquent d’huile.
