Étape 4: Dévisser le panneau du bouton
Retirez les deux vis qui retiennent le panneau de bouton. En dessous vous pouvez voir que la connexion à la batterie se fait à travers un press-fit contre le circuit imprimé. Voir l’image 3, où j’ai mis en évidence les cas bornes et les contacts sur le circuit qu’ils plaquer contre. La première fois que j’ai eu le problème avec le GPS, j’ai essayé en la fixant en pliant légèrement les bornes affaire où ils poke sur le joint en caoutchouc blanc, pour s’assurer qu’ils insistaient dur sur le circuit imprimé. Ceci a fixé le problème pour environ un mois, alors j’ai conclu que c’était la cause du problème.
Ainsi, nous avons deux moyens possibles pour résoudre le problème: (1) fixer le raccord de press-fit, afin qu’il vibre jamais ouvert et (2) faire en sorte que même si la presse l’ajustement vibre ouvert, le pouvoir n’est pas perdu.
J’ai décidé de faire #2: en ajoutant un condensateur à l’entrée d’alimentation GPS, vous pouvez le faire pour qu’il ne se soucie pas s’il y a une perte momentanée de puissance pendant un choc dur. tant que la connexion électrique est solide lorsque l’appareil ne vibre pas, cette technique fonctionne.
Laisse momentanément envisager comment nous pourrions faire #1 bien : fondamentalement, en soudant les bornes affaire à la platine. C’est un peu délicat à faire à cause de la connexion de dessous, et parce que si le circuit est proposé à tous les boutons ne fonctionnent plus. mais je pense que c’est possible avec un certain soin, probablement le meilleur moyen ne serait pas un joint de soudure directe mais pour attacher un fil de fer mince entre les connexions et éventuellement faire fondre l’affaire plastique assez que le fil peut être intégré et le circuit est toujours encastré sur la monture.
