Étape 12 : Embrayage mis en place
Après quelques recherches, il est devenu évident que vous avez besoin exactement le bon type de ceinture pas juste la bonne taille.
Voici le couper et coller à partir.
http://www.motoredbikes.com/showthread.php?31901-2002-Whizzer-Clutch-Belt-newbee-question
Paraît tous les jours quelqu'un me contacte concernant l’ajustement de la ceinture sur une essoreuse. Il est possible de faire les courroies à travailler à 100 %. Beaucoup offrent des conseils sur l’ajustement de la ceinture, mais je suis en total désaccord avec la plupart.
Afin de rendre les courroies fonctionnent correctement sur une nouvelle édition Whizzer, un voyage dans le passé est utile. Les ingénieurs américains de Whizzer vintage ont une bonne compréhension sur les ceintures & embrayages, alors que le constructeur de Taiwan n’a pas eu la moindre idée. La ceinture de série AX a été conçue pour fonctionner avec les petites poulies, et les encoches a permis à la ceinture de plier sans « groupage » vers le haut le centre section « V » de la ceinture et en provoquant la ceinture devenir chaud et « collant ». Une autre caractéristique importante est qu'une ceinture AX prend une position plus « relax » que la « bon marchée » ceinture FHP fournie sur la nouvelle édition essoreuses. En d’autres termes, la série L 4 ceinture trys pour maintenir un cercle, tandis que la série AX renvoie à un modèle oval détendu.
Ensuite, il faut visiter la longueur de la ceinture, la taille de la poulie et la longueur du bras d’embrayage de Taiwan. Ils ont réussi à faire le bras « entre-deux » tailles. Trop long pour une ceinture AX 26 et trop courte pour une 27 AX [29"]. Bien sûr, la longueur est aussi mal avec le stock FHP 4L 290 [29"] ceinture. Lors de l’utilisation de la ceinture de l’usine fournie au bas de la ceinture retourner chemin tire sur le poteau de garde inférieur avant ceinture.
Je sais que cela sonne comme un problème vraiment sérieux, mais la solution est EZ. Étant donné les 26 AX est trop court et les 27 AX est trop long, ne serait-il pas grand si nous pourrions acheter une AX 26,5. Bien sûr, il n’existe pas que n’importe quel ceinture AX est 1/2 tailles, mais il y a ceinture automobile « coin » en tailles 1/2. Courroies de cale automobile sont également crantés et spécialement pour travailler avec les petites poulies et tombent souvent d’alternateurs, pompes à eau, etc.. La ceinture de coin automobile est disponible en largeurs de 15/32 po, tandis que les ceintures de AX sont 1/2 po [16/32 po] large. La ceinture légèrement plus mince [1/32. po/moins] tient simplement plus profondément dans les poulies, et si quelque chose s’améliore la vitesse de « décollage ».
Essayez un 15285 # [15/32 X 28,5 "] de ceinture et peuvent être commandées de la plupart des magasins de pièces auto [NAPA, Pet Boys, Advance, etc.].
Vous remarquerez également une plaque spéciale installée à l’intérieur de votre carter de courroie, la plaque est un guide pour faire la courroie 4L être conforme à un modèle oval et si enlevé l’embrayage système juste cesse de fonctionner. Si la courroie est réglée sans le guide et le guide est installé puis ajuster devenue lointaine. Souvent lorsque converti au coin ou ceintures de série AX que la plaque n’est pas nécessaire, cependant dans certains cas il est utile.
Maintenant ! Où je suis en total désaccord avec plusieurs est le système utilisé pour ajuster les courroies. J’ai enlever la poulie arrière de la ceinture arrière et travailler sur la courroie avant et réglage de l’embrayage. J’ai d’abord la courroie avant « TIGHT » ; J’ai ensuite ajuster le câble afin que le levier d’embrayage provoque la ceinture se détendre lorsque tiré et serré en relâchant. Après j’ai fait la courroie avant fonctionnent correctement [après tout, c’est la ceinture de responsable de l’action embrayage], j’ai installer ensuite la ceinture arrière. Si la bande arrière est trop lâche, je déplace la roue vers l’arrière [parfois la chaîne de vélo peut-être besoin d’un demi-lien] jusqu'à ce que je vois la poulie d’embrayage commence à bouger vers le bas, serrer la roue. Si la courroie est trop serrée, que j’ai avancer la roue arrière, si la chaîne de vélo est trop lâche, vous pouvez desserrer le boulon du haut de la page support moteur arrière et pousser légèrement vers l’avant sur le dessus du moteur et puis serrer le boulon.
Quand on tire sur le levier d’embrayage, la poulie volant moteur doit tourner à l’intérieur de la ceinture avant, et la ceinture arrière doit être assez serrée pour arrêter la poulie d’embrayage de tournoyer dans le processus. Si la poulie d’embrayage tourne lorsque l’arrêt la ceinture arrière n’est pas assez serrée.
