Étape 1: diagnostic
Ce volant commence habituellement en étalonnant lui-même, afin qu’il trouve automatiquement le centre de la tache. Dans mon cas, j’ai eu deux symptômes :
-Après la calibration, la roue n’était pas centrée
-Tout en jouant, la direction était impossible à contrôler
-Parfois, il était impossible de terminer le processus d’étalonnage
Donc si votre volant a ce genre de problème, ne pas les jeter qu'il là, il y a encore de l’espoir !
L’étalonnage est réalisé par voyager d’une direction jusqu'à ce que la roue frappe la première butée, revenant en arrière jusqu'à ce qu’il atteigne la deuxième butée, puis déduire le milieu en comptant les étapes totales entre les deux est divisé par deux. Après l’ouverture du boîtier, j’ai découvert que le nombre d’étapes a été déterminé par une petite « roue codeuse », similaire à ce qui existait dans notre souris boule avant IR diodes est devenu la norme. Cette roue est montée directement sur l’arbre de l’un des deux moteurs.
J’ai découvert que la cause de tous mes problèmes était ce petit encodeur. En raison de la chaleur du moteur, je suppose que la roue a stressé et finalement coupée en deux, donc il a glisser sur l’arbre moteur, manquant ainsi les étapes.
Fondamentalement, tout l’intérêt de cette instructable est d’expliquer comment changer/réparer cette roue et éviter qu’il ne se reproduise.