Étape 2: dépannage
Si vous ne sont pas formés à la réparation électrique, s’il vous plaît arrêter ici.
Il serait judicieux de dépenser de l’argent pour un ventilateur de remplacement et de donner celui défectueux à quelqu'un qui sait. Nous traitons 250VAC, alors soyez très prudent. Vous procédez à vos propres risques.
Les schémas :
À ce stade, je suppose que vous connaissez et que vous avez vérifié que la minuterie et le sélecteur de vitesse fonctionnent très bien (c'est-à-dire les tensions sont présentes à la sortie du sélecteur de vitesse (fils gris, orange et rouges)), voir schémas et photos.
Les couleurs des fils utilisés dans mon ventilateur peut être différente de la vôtre, alors prenez note.
Le fusible thermique de dépannage :
1. Débrancher le ventilateur.
2. Ouvrez l’unité de commande couvrir.
3. Prenez le temps de remonter le câblage et notez sa couleur et son emplacement. Il doit être identique pour les schémas ci-dessus.
4. Utilisez le fil de rechange, pour relier du point « A » « B » pour shunter le fusible. Pour mon cas, « A » a été le bleu fil « neutre » sur le bornier et le « B », le fil gris sur le gros condensateur carré.
Une fois fait, assurez-vous que votre ventilateur (sans les lames bien sûr) se repose correctement et en toute sécurité, car nous allons démarrez-la.
5. connecter et alimenter le moteur du ventilateur vers le haut. Si le fusible est défectueux, le moteur tourne, la mine a fait. Si elle ne l’a pas fait, il peut être aussi que point « C » a été utilisé au lieu de "B", puisque vous ne pouvez pas savoir quel terminal c’était. Ne vous inquiétez pas.
6. Débranchez l’alimentation. Déplacez le point « C » « B » et allumez le ventilateur à nouveau. Si on se tourne toujours pas, il est probable le condensateur.
7. Débrancher et retirer le fil de rechange.
Remplacer le condensateur :
1. Débranchez l’alimentation.
2.-souder (ou couper) les fils aux bornes du condensateur et l’accrocher dans un nouveau condensateur (même type).
3. Allumez le ventilateur. Si le moteur se refuse toujours à tourner puis je crois que le problème est avec les enroulements du moteur et il est temps de dire au revoir au ventilateur.
