Étape 1: Mettez quoi, où ?
L’image du haut est un diagramme d’un système d’échappement d’une voiture beaucoup plus agréable que le mien. Pour cela instructable nous nous concentrerons sur le joint entre le tuyau d’échappement arrière et la midpipe. Le Cat-back se réfère à toutes les pièces d’échappement derrière le dernier convertisseur catalytique.L’articulation entre le convertisseur catalytique arrière et le cat-back est reliée par deux brides avec un kit de printemps et le boulon. Les ressorts permettent l’articulation de fléchir, ce qui est importante, un joint rigide se fissure/échec pendant l’utilisation normale du véhicule (pas donner).
Le problème auquel que je suis confronté est double. Le joint entre le cat-back et le midpipe est complètement usé. En outre, la bride sur le midpipe est complètement rouillée à travers et hors service. C’est pourquoi afin de résoudre ce problème je dois acheter une nouvelle midpipe (avec convertisseur catalytique et tous ses métaux précieux) pour environ 200$, sinon je pourrais avoir un magasin de silencieux souder sur une bride de nouveau (je souhaite que je pourrais faire moi-même mais de soudage est au-dessus de mes compétences définie).
Ce que j’ai décidé de faire, c’est couper la vieille bride rouillée du côté de cat-back, nettoyer la tuyauterie, remplacer le joint d’étanchéité et utilisez une split-bride pour connecter le midpipe au cat-back.